采訪MKB當(dāng)天，一輛寬體奔馳C63 AMG也恰好進(jìn)行了ECU程式改寫(xiě)，一席大顆粒珠光白色的烤漆和絕對(duì)惹眼的寬體外觀使筆者再也無(wú)法將視線轉(zhuǎn)移，上前和店家負(fù)責(zé)人簡(jiǎn)單溝通后，這輛寬體C63便成了MKB中國(guó)行報(bào)導(dǎo)中最為重要的一個(gè)組成部分。雖然寬體C63 AMG我們之前已經(jīng)有過(guò)報(bào)導(dǎo)，但是今天的似乎還是有所不同的，雖然也使用了一些套件進(jìn)行組合，但最大的成功和特別之處在于店家的手工打造。  | AVD.1出品的19寸輪轂，它采用了三片式的鍛造工藝，無(wú)論是產(chǎn)品重量還是品質(zhì)上，都是一般品牌所無(wú)法比擬的。 |
寬體C63 AMG在外觀中最有特點(diǎn)的當(dāng)屬前后四個(gè)寬體葉子板了，真正寬體的意義便是源自于此，極度的外拋和碩大表現(xiàn)得似乎任何輪轂都無(wú)法滿足它。前葉子板的造型非常別致漂亮，后方的開(kāi)口不僅恰到好處，而且更是增添不少動(dòng)感元素，與C63前保桿緊密地鏈接在一起，配合來(lái)自美國(guó)Vorsteine??r出品的碳纖維前下擾流以及黑色的中網(wǎng)，車頭看起來(lái)頗具氣勢(shì)。  | 后輪與輪眉之間的距離暴露了原廠避震器的缺憾，不過(guò)優(yōu)美的輪眉造型也算是得到了一定的彌補(bǔ)。 |
后輪眉的造型同樣需要精密的手工才能夠配合前葉子板的造型，而寬度似乎更要大于車頭，這樣才能夠容納下寬達(dá)345的輪胎。在后輪眉極度外拋的同時(shí)保證了車身線條的優(yōu)雅，當(dāng)后葉子板低端與后保桿即將鏈接的時(shí)候，一道優(yōu)美的弧線將車尾下方的線條微微調(diào)高，畫(huà)出了一個(gè)相當(dāng)具有動(dòng)態(tài)美的形狀，加上Vorsteine??r的碳纖維后下擾流，整體效果非常的漂亮，Vorsteine??r的碳纖維尾翼為平淡無(wú)奇的行李箱造型增添了一絲高調(diào)的氣質(zhì)。  | 有了寬體外觀套件的加裝，這臺(tái)看起來(lái)略有些白面書(shū)生的C63 AMG立刻變了性格，變得更具氣質(zhì)、更有朝氣。 |
有了寬體外觀套件就算是真正步入了「寬體」的陣營(yíng)了嗎？NO！還需要選擇一套能夠與寬體套件相輝映的輪轂才算是真正完美，由于店家是美國(guó)ADV.1鍛造輪轂的總代理，因此為這輛C63 AMG寬體換上這個(gè)品牌的輪轂也絕不為過(guò)，畢竟對(duì)自家代理的產(chǎn)品是既了解又自信，何樂(lè)而不為呢？
這套輪轂來(lái)自著名的美國(guó)ADV.1出品，采用了三片式的鍛造工藝，并用上了輪輻槍灰，邊沿亮黑的配色，雖然不太容易一眼識(shí)別，但是這種巧妙的配色表現(xiàn)出的卻是廠家的用心良苦，這樣的配色會(huì)在車輛動(dòng)態(tài)中發(fā)現(xiàn)更多的亮點(diǎn)。礙于前后葉子板都進(jìn)行了大幅外拋，因此輪轂規(guī)格也自然會(huì)非常暴力，前輪采用了9J X 19寸配合245/30的輪胎，后輪采用了11J X 19寸配合345/25的輪胎，這樣一來(lái)，便可以完美結(jié)合那不符合常規(guī)的葉子板了，輪距數(shù)據(jù)直逼C74！  | 車尾的變化相對(duì)比較小，四出排氣管和原廠幾乎無(wú)異，不過(guò)已經(jīng)換上了eisenmann的產(chǎn)品，尾翼和后下擾流來(lái)自Vorsteine??r。 |
寬體套件已經(jīng)附身，絕對(duì)夠規(guī)格的輪轂也已經(jīng)到位，但是不知為什么，店家和車主依舊沒(méi)有為這輛寬體C63 AMG換上合適的避震器，原廠避震器還在服役中，這多少顯得有些不夠意思，即便是車身高度還算和諧，輪眉與車胎的間距還算OK，但無(wú)論如何是說(shuō)不過(guò)去的，幸好這組避震器的支撐還算是說(shuō)得過(guò)去，不然后面的試車就要痛苦了。  | 前后輪眉的開(kāi)孔幾乎很難發(fā)現(xiàn)是手工打造而來(lái)，看來(lái)這套寬體套件已經(jīng)具備了很成熟的制作條件。 |
C63 AMG的V8發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有了相當(dāng)強(qiáng)大的實(shí)力，就說(shuō)最入門(mén)的457匹動(dòng)力版本就已經(jīng)趕超對(duì)手不少，可是操控方面卻始終不及對(duì)手，不過(guò)這似乎不是今天要談的話題。伴隨著美式肌肉車般的排氣聲浪，有著令駕駛者瘋狂而又恐懼的強(qiáng)勁加速才是C63 AMG的強(qiáng)項(xiàng)，而這一切在今天又有了全新的變化，那就是如今有了MKB作為后盾，它的加入會(huì)繼續(xù)催生那種強(qiáng)大的加速力，與此同時(shí)也會(huì)讓狂躁的C63 AMG在日常駕駛中有著更加細(xì)膩的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。  | 這個(gè)來(lái)自Vorsteiner的小小碳纖維尾翼立刻給車尾帶來(lái)了不一樣的氣質(zhì)。 |
MKB果然是出手不凡，經(jīng)過(guò)了MKB之手的C63 AMG在駕駛的時(shí)候有種非常特別的感覺(jué)，當(dāng)你緩緩踏下油門(mén)的時(shí)候，如果沒(méi)人告訴你這是C63 AMG的話，你可就覺(jué)得它就是一輛普普通通的C300甚至是C180，動(dòng)力輸出不再那么狂躁不堪，后輪也會(huì)穩(wěn)穩(wěn)與地面保持著正常的附著力。不過(guò)這一切的安逸都在油門(mén)深踏的一瞬間而發(fā)生了巨大的改變，此刻的C63 AMG不再有著任何的遮掩，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速毫不猶豫地指向紅區(qū)，寬達(dá)345的后輪也不在平靜，伴隨著肌肉車般的排氣聲浪，這輛看上去既優(yōu)雅又狂暴的C63 AMG想炮彈般的沖向前方，快速地吞食著前方的道路……  | 這個(gè)看上去非常原裝的開(kāi)孔其實(shí)是鈑金技師手工打造而來(lái)的。 |
坐在前排的位置看來(lái)，內(nèi)飾幾乎沒(méi)有任何的改動(dòng)，不過(guò)店家還是非常巧妙地照顧了駕駛者的感受，雖然C63 AMG的方向盤(pán)采用了上等的真皮進(jìn)行了包覆，不過(guò)從握感方面來(lái)講，還是欠缺了一些，隨后店家就為這一小小的缺憾進(jìn)行了彌補(bǔ)，在方向盤(pán)的上部和下部分別加入了碳纖維材質(zhì)并且將整個(gè)方向盤(pán)進(jìn)行了加粗的處理，不僅看上去更具動(dòng)感，握感方面也有了一定程度的提升，車主對(duì)此也非常滿意。另外一個(gè)亮點(diǎn)就是兩張前排座椅的靠背，采用了大珍珠顆粒的白色珠光特效漆，讓車內(nèi)和車外有了一定的呼應(yīng)，提升了整車內(nèi)飾部分的品味與個(gè)性。這種駕駛環(huán)境正所謂是動(dòng)靜皆宜，賦予了C63 AMG雙重的性格，它不再是狂躁的代表，更多的則是一臺(tái)擁有超高驅(qū)動(dòng)性能的理想座駕。  | 內(nèi)飾中沒(méi)有過(guò)多的改動(dòng)，雖然也是到處充斥著碳纖維等運(yùn)動(dòng)元素，可是看上去依舊非常的愜意。 |
 | 座椅靠背采用了白色的特效珠光漆，這是內(nèi)飾中為數(shù)不多的亮點(diǎn)之一，雖然駕駛者無(wú)法在駕車中體會(huì)到這個(gè)亮點(diǎn)的存在，但是在向他人展示的時(shí)候，能夠感覺(jué)到車主那份得意。 |
 | 6.3L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)得到了MKB的真?zhèn)髦螅辛穗p重的性格，一面是溫文爾雅的家用轎車，一面則是躁動(dòng)不安的高性能四門(mén)房車。 |
 | 在寬體外觀套件的加裝下，C63 AMG的動(dòng)態(tài)視覺(jué)效果絕對(duì)一流。 |
 | 大J值的ADV.A輪轂在極度外拋的葉子板下也顯得平淡無(wú)奇，反倒形成了一種和諧的氛圍。 |
 | eisenmann的四出排氣管配合Vorsteine??r后下擾流，無(wú)論是排氣聲浪還是造型，都代表了完美二字。
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 | 變速箱的回應(yīng)速度雖不及BMW的SMG，但是也足夠躋身先進(jìn)變速箱的行列。 |
 | 方向盤(pán)的頂端和低端都采用了碳纖維的材質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴，并且將方向盤(pán)進(jìn)行了加粗處理，使得握感更加堅(jiān)實(shí)。 |
 | 不同的AMG工程師賦予了每一輛車不同的小性格，但是因?yàn)镸KB的介入，它的小性格再次發(fā)生了比較明顯的變化。
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