面對(duì)新世代渦輪增壓大軍的逼近，動(dòng)輒30~50%的效能提升又可兼顧油耗確實(shí)讓許多歐日系車廠紛紛采用，此時(shí)同樣具有增壓效能的機(jī)械增壓也成為少數(shù)性能車款的首選，然而做為Audi S系列的3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是目前最佳代表，受限于V型發(fā)動(dòng)機(jī)的本體角度及空間限制，在極為有限的空間之下也只能利用V型夾角植入體積小且安裝容易的魯氏增壓本體。相較于渦輪增壓的優(yōu)缺點(diǎn)而言，機(jī)械增壓利用皮帶連接驅(qū)動(dòng)輪，進(jìn)而將驅(qū)動(dòng)輪，輸出動(dòng)能轉(zhuǎn)而帶動(dòng)增壓器，在低轉(zhuǎn)速時(shí)即可獲得增壓效能，極為線性的動(dòng)力輸出與自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)相似，因此不少追求舒適型的性能車款也會(huì)采用機(jī)械增壓，此外在沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣所產(chǎn)生的高熱影響之下，不僅能夠減輕熱衰竭，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)相對(duì)明顯減少許多。

在3.0升搭配機(jī)械增壓輔助后原廠動(dòng)力最大即可擁有333hp/44.9kgm，在沒(méi)有廢氣高熱的負(fù)面影響之下，只需針對(duì)進(jìn)排氣、ECU程式與加大普利盤就能壓榨出近450hp的實(shí)力。

　　由于本體強(qiáng)度與增壓系統(tǒng)占有極大提升優(yōu)勢(shì)，因此后續(xù)改裝也是相當(dāng)具有潛力，目前S5所搭載的3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)原廠即可爆發(fā)出333hp/44.9kgm，高效能輸出表現(xiàn)絲毫不遜色于C32 AMG，目前針對(duì)這顆發(fā)動(dòng)機(jī)方面在awe高流量空氣芯、Milltec不銹鋼排氣管與ECU程式重新撰寫即可初步增加100hp，再者配合加大普利盤與ECU程式二階更新也可讓S5擁有近450hp的實(shí)力。不過(guò)為了確保高性能動(dòng)力輸出后，發(fā)動(dòng)機(jī)本身帶來(lái)更大熱能無(wú)法有效冷卻進(jìn)而產(chǎn)生反效果，因此在強(qiáng)化性能同時(shí)相關(guān)周邊機(jī)件同樣需要提升其散熱效能，包含冷卻水箱加大與Intercooler都是確保效能與耐用度必要的升級(jí)。

近1.8噸的車身重量光是依靠原廠剎車仍容易發(fā)生過(guò)熱而衰退，最好還是換上多活塞與加大碟以增加制動(dòng)力。

　　以目前S5所采用的quattro四輪驅(qū)動(dòng)設(shè)定能夠藉由中央差速器自動(dòng)分配扭力輸出，尤其在彎中增加后輪動(dòng)力不僅提升加速時(shí)的循跡性以避免推頭情形發(fā)生，極為中性的轉(zhuǎn)向反應(yīng)使得車輛在彎中動(dòng)態(tài)更為穩(wěn)定。因此在底盤方面的改裝可針對(duì)可調(diào)懸掛與強(qiáng)化防傾桿有效抑制彎中側(cè)傾以提高穩(wěn)定性，剎車方面原廠配置卡鉗似乎在力道方面很容易就因過(guò)熱而衰退，因此更換前多活塞卡鉗、380mm加大碟片與后345mm加大碟片更能充分提供最佳制動(dòng)效能。外觀方面兼顧質(zhì)感與性能導(dǎo)向的ABT運(yùn)動(dòng)化空力套件，包含前后下擾流、側(cè)裙、四出尾管與小鴨尾翼，讓車身每一角度都能徹底展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)氣勢(shì)。

向來(lái)VAG車系并不常見針對(duì)內(nèi)飾大幅度改裝，只能透過(guò)適度的碳纖維飾板來(lái)稍稍點(diǎn)綴整體運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　由于空間上的諸多限制使得魯氏機(jī)械增壓成為不少V型發(fā)動(dòng)機(jī)提升性能的首選之一，雖然藉由電腦程式與普利加大等方式可以增加進(jìn)氣效能讓最大馬力提升，不過(guò)若還想要進(jìn)一步增強(qiáng)Supercharge的增壓工作效率，除可藉由內(nèi)部拋光以增加氣流速度之外，包含驅(qū)軸與增壓器普利的更換也是提高增壓值必要的改裝項(xiàng)目。

除了渦輪增壓可用更換進(jìn)排氣葉片等方式來(lái)提高進(jìn)氣效能之外，魯氏增壓本體也可藉由內(nèi)部拋光以增加氣流速度。

采用四門轎跑車設(shè)定的S5 Sportback，在立體而動(dòng)感的車型營(yíng)造下依舊保有Audi所具備的高質(zhì)感??特質(zhì)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的進(jìn)口車市場(chǎng)中形成另一股市場(chǎng)主流。

在圓潤(rùn)身型之下ABT針對(duì)S5 Sportback推出包含前后下擾流、側(cè)裙、四出尾管與小鴨尾翼，讓車身每一角度都能徹底展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)氣勢(shì)。

針對(duì)底盤強(qiáng)化方面，除了剎車系統(tǒng)的升級(jí)項(xiàng)目，包含高低可調(diào)懸掛、Pro-Spacer、強(qiáng)化防傾桿與胎圈尺寸的搭配皆可輔助動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

體積小適合V型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械增壓不僅低轉(zhuǎn)速時(shí)即可獲得增壓效能，少了廢氣推動(dòng)渦輪葉片所產(chǎn)生的高熱，也讓發(fā)動(dòng)機(jī)耐用度大幅提升。

 

SPECIFICATIONS
Engine&Drive-train
GIAC ECU程式、awe高流量進(jìn)氣、Milltec排氣管
Suspension&Brake
20寸輪轂