此貼本來(lái)今天是做測(cè)試用的，但是沒(méi)有內(nèi)容實(shí)在是看著難受，借此機(jī)會(huì)，把排氣的作業(yè)上交了吧。
這次的排氣作業(yè)交的稍微有點(diǎn)晚，這個(gè)排氣已經(jīng)裝上2個(gè)多月了，當(dāng)時(shí)為了能徹底體會(huì)變化才沒(méi)急著發(fā)帖，后來(lái)由于事比較多，一直也沒(méi)交上這份作業(yè)，今天正好測(cè)試論壇，發(fā)了個(gè)沒(méi)用的帖子，空著怪難看的，所以決定借此機(jī)會(huì)提交這次作業(yè)。

本人是1.8CVT車型，已經(jīng)2年多了，之前也有過(guò)幾次想更換排氣的想法，但苦于沒(méi)有找到適合我的排氣，就一直沒(méi)換，今年年初時(shí)候，車友們好多都在研究排氣，也有些咨詢我的，研究中再一次的激發(fā)我換排氣的決心，當(dāng)時(shí)我對(duì)排氣的要求是：
1.一定不能影響低扭。自動(dòng)擋車，丟低扭開(kāi)著是十分痛苦的，本人經(jīng)常在市區(qū)開(kāi)，走走停停對(duì)低扭需求較高。
2.一定要對(duì)功率有提升。換排氣，不提升動(dòng)力只要外觀聲音并不是本人的初衷，所以一定要有馬力機(jī)實(shí)際測(cè)試的才行。
3.聲音要有，不能太大也不能沒(méi)聲（平時(shí)要能聽(tīng)見(jiàn)讓，我知道它的存在，但跑高速不能太吵）。這一點(diǎn)是最困難的，因?yàn)槁曇暨@東西必須要親自聽(tīng)完才能知道是不是想要的。

經(jīng)過(guò)不屑的努力，本人終于在海選過(guò)后確定了幾款，雙出選中的是巨石，單出的就是這個(gè)HKS。因?yàn)楸救藢?duì)單出雙出沒(méi)有啥特別要求，只要上面3點(diǎn)都符合就行，碰巧巨石和hks本地都有車友再用，體驗(yàn)了他們的車之后，直接確定了目標(biāo)，HKS Hi Power Exhaust 32003-BM002 首先說(shuō)說(shuō)沒(méi)選巨石的原因，主要就是聲音，巨石實(shí)在是太安靜的，車友改過(guò)中段的巨石雙出EVO款1083Ti的聲音幾乎和原廠排氣差不太多，不超過(guò)4000轉(zhuǎn)，聽(tīng)不出有啥區(qū)別，超過(guò)4000也還是很安靜很安靜。
其他方面巨石都達(dá)到了本人的要求。

下面開(kāi)始說(shuō)說(shuō)今天的主角HKS Hi Power Exhaust 32003-BM002，這是HKS為歐版lancer EX設(shè)計(jì)的排氣，早在08年就有了，并不是啥新鮮貨，臺(tái)灣車友們?cè)?.8 EX上做過(guò)測(cè)試，馬力機(jī)數(shù)據(jù)提升9馬力。



對(duì)于低扭的影響在馬力測(cè)試圖上并沒(méi)有看出，反倒還有些許提升，跟車友聊天也發(fā)現(xiàn)普遍反映沒(méi)有低扭損失。
聲音方面，本人親自聽(tīng)了車友的車，感覺(jué)還是很低調(diào)的，并不像大多數(shù)直排那樣很夸張的炸街聲，而且后期了解到這個(gè)排氣通過(guò)了日本的噪音標(biāo)準(zhǔn)，所以聲音不太大也是正常的。

了解這么多之后，聯(lián)系訂貨，正趕缺貨，總算搞到了：
外包裝據(jù)說(shuō)很大，一般轎車都裝不下，所以就把有用的撿回來(lái)了。
興奮中就拿明翰的v3當(dāng)陳列架展示了：



非常光亮，做工十分扎實(shí)，目測(cè)不銹鋼板厚度達(dá)到2-2.5mm左右，鈦合金尾嘴厚度在1.5mm左右。


網(wǎng)上了解hks焊接處采用的是熔接技術(shù)，也有的叫抹焊，看上據(jù)雖說(shuō)沒(méi)有魚(yú)鱗焊點(diǎn)整齊但據(jù)說(shuō)強(qiáng)度還是很高的。


鈦合金尾嘴是抱包起來(lái)的。


所有東西都在這了


鈦合金尾嘴內(nèi)部


尾嘴下面的是說(shuō)明書(shū)和貼紙





排氣上打著hks 的字樣





說(shuō)明書(shū)帶子里有安裝用的螺絲和墊片





從接口往里看黑壓壓的看不清。



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