完美，這是筆者看到這輛紅色Supra之后的第一感覺，所有的板件都平滑規(guī)整，接縫均勻，雖不能和一輛現(xiàn)役高水準的量產(chǎn)車相比，但是歷經(jīng)十幾年的時間，能夠保持這種良好的姿態(tài)也實屬不易了。就連最容易損壞的大燈、尾燈以及一些細小的局部，都還保留著出廠時的模樣，其實這也證明了，那個年代的車，品質(zhì)真是沒的說。JAZ80這一代Supra雖然身形魁梧，但是看上去總覺得有些過于單薄，尤其是車頭的部分，前保桿的造型并沒有將該車應(yīng)有的霸氣體現(xiàn)出來，于是車主特別甄選了這套由Topmix出品的Veilside款外觀套件，它由發(fā)動機蓋、前保桿、前葉子板、側(cè)裙、后保桿以及后寬體組件共7件所組成，完美地演繹了Supra在車迷心中所應(yīng)有的形象。前保桿造型盡可能的向前和向下延伸，配上超大型開口，使其看上去更加兇悍。側(cè)裙的線條完全貼合了原車曲線，并且保留了位于后輪眉前方的開口，后寬體套件和后保桿巧妙地融為一體，就算是沒有大型尾翼，也不會覺得車尾有任何的遺憾，尤其是后保桿下方的擴散器，絕對是整個車尾造型中最大的亮點。

Topmix出品的空力套件與車身的貼合度非常完美，不愧是大廠的品質(zhì)。

　　這輛Supra的大燈和尾燈均使用了原廠的部件，原因是因為它們的品相成色都非常好，而且任何的改裝產(chǎn)品都無法與原廠部件的效果相媲美，更是免去了很多不必要的麻煩。雖然有了如此霸氣的外觀套件，但是并沒有出現(xiàn)夸張的尾翼，甚至連原廠尾翼都進行了拆除，其實這也是近年來比較流行的一種玩法，尾翼這個東西早已經(jīng)泛濫成災(zāi)，更多情況下則是惡俗改裝車的標志性部件之一，因此放棄它也沒什么可惋惜的。

十多年的產(chǎn)品至今來說還能夠如此的晶瑩剔透，除了車主的無限關(guān)懷以外，還要說那個年代的產(chǎn)品品質(zhì)就是厲害。

發(fā)動機蓋上的四個開口設(shè)計很有意思，這也是Veilside款外觀套件的一大特點之一。

有了外觀套件的加裝，Supra的車尾變得更寬，更霸氣，后保桿下方的小型擴散器不僅實用而且頗具動感。

四個圓燈并排組合的尾燈至今都沒有出現(xiàn)第二例，看來這是Supra獨一無二的特征了。

側(cè)裙上的開口，對于后差速器和后輪剎車降溫都起到了一定的作用。

　　因為在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)現(xiàn)這輛??車的時候，并沒有看到該車發(fā)動機艙的照片，所以按照一般習(xí)慣性思維來分析的話，這輛Supra的發(fā)動機艙內(nèi)肯定是躺著2JZ-GTE發(fā)動機，至于是雙渦輪還是單顆大渦輪，這還要等看見了真正的發(fā)動機艙內(nèi)才能夠知道，不過這一切的種種猜測在發(fā)動機艙打開的一瞬間全部化為了泡影，偌大的發(fā)動機艙內(nèi)靜靜地躺著看似熟悉卻又比較陌生的機器，這就是2JZ-GE，排量為3000c.c.的直列六缸發(fā)動機，和當年的豐田高級房車CROWN共用的一款發(fā)動機，在沒有任何催化劑的情況下，可以放出220匹的動力，在目前來看，這個數(shù)字并不算突出，不過這卻給人了一種非常清新的感覺，220匹加上手動5檔變速箱的組合，在公路上游走確是一件相當愜意的事。

本來手動版本的Supra就不常見，那么2JZ-GE自然系發(fā)動機的手動版本就加更不常見了。

　　國內(nèi)其實還有著一定數(shù)量的Supra，但是那些車大多被進行了改裝，發(fā)動機艙幾乎清一色的2JZ-GTE，可如今看到這輛2JZ-GE確實是非常的難得，姑且不談這顆發(fā)動機是否還有繼續(xù)改裝的必要性，就稀有程度來說，已經(jīng)十分難得，加上發(fā)動機本體及周邊附件的狀態(tài)十分良好，相信車主暫時也不會有更換發(fā)動機的想法。對于動力方面的唯一改裝就是更換了整段TRUST排氣，對于動力上的提升并不明顯，但是高亢迷人的排氣聲浪確實TRUST所獨有的特點之一，同時燒藍的尾嘴也能為提升視覺效果做出一定的貢獻，那清澈宏亮的排氣聲浪加上手動變速箱的操縱快感確實令筆者眼饞了好一陣子。

發(fā)動機的成色和狀態(tài)同樣完美，雖然馬力不夠大，但是卻有著相當平易近人的駕駛感受。

　　真正的駕駛樂趣其實不光只局限于發(fā)動機馬力的輸出，更多的決定因素來自于車輛的底盤調(diào)校，而其中最為重要的環(huán)節(jié)就是避震器了，一套好的避震器上身幾乎可以讓整臺車的性格以及操控質(zhì)感都發(fā)生巨大的改變，從這輛Supra來講，看來車主非常明白這其中的道理。避震器選用了名廠OHLINS出品，雖然這套避震器并沒有先進的DFV裝置，但是駕駛起來只能用享受來形容了，阻尼和彈簧的設(shè)定可以讓四條輪胎時刻與地面保持良好的接觸，同時避震器的壓縮和回彈的速度也非常之快，有了它，這輛看似笨重的Supra立刻變得靈動起來。

前輪都能達到驚人的9J，那么后輪數(shù)據(jù)更為夸張，達到了11J的寬度，即便采用了265的輪胎，都能夠輕易營造出Hellaflush的斜面效果。

　　在Hellaflush風(fēng)格大熱的今天，幾乎每一輛車都無法拒絕這種風(fēng)格，這輛Supra也一樣，在換上了數(shù)據(jù)非常完美的輪轂同時，輪胎方面也盡可能去迎合這種風(fēng)格的設(shè)定，在后輪11J的情況下只用上了265/35R18的輪胎，為了就是能夠體現(xiàn)出胎壁與輪轂邊沿行程的斜面效果，這是也是Hellaflush風(fēng)格的特點之一，就是當車身極度降低的時候，輪眉下沿能夠和輪轂上沿相接觸，形成切齊葉子板的終極效果。

內(nèi)飾幾乎完全維持原廠，雖然很多部件已經(jīng)顯出老舊疲憊的狀態(tài)，但是車主為了這份難得的和諧，還是在繼續(xù)使用，并無大礙。

　　內(nèi)飾完全維持了原廠樣式，各個功能部件至今都能夠正常運轉(zhuǎn)，雖然有些局部已經(jīng)顯出陳舊的痕跡，但是車主為了維持原廠的狀態(tài)，硬是沒有更換任何部件。從米色的真皮座椅可以看出??，這是一輛訴求舒適性為主的運動型跑車，寬大的座椅提供了其他跑車所沒有的舒適度，由此也可以判斷2JZ-GE就是這輛車原本的發(fā)動機，如果是2JZ-GTE發(fā)動機的話，這樣的內(nèi)飾周邊肯定是不行，車主未來還會繼續(xù)尋找成色上佳的2JZ-GTE發(fā)動機，畢竟220匹的豬扒實在有些對不起牛魔王這個稱號。

原廠儀表組，成色很棒，可以想像:車主是多么的愛惜這輛Supra。

全車為數(shù)不多的改裝部件，來自O(shè)HLINS出品的避震器，路感相當好，回應(yīng)速度非常快。

高亢的排氣聲浪加上紅色的迷人外形，得到了幾乎所有路人的關(guān)注。

能夠駕駛著這臺NA版本的Supra行走于街道來說，也是一種令人羨慕的生活。

 SPECIFICATIONS

Engine&Drive-train 

TRUST排氣

Suspension&Brake 

Veilside前9J 18寸輪圈/Veilside后11J 18寸輪圈/OHLINS高低軟硬可調(diào)避震器/韓泰VENTUS前225/40 R18輪胎/馬牌CSC2后265/35 R18輪胎

Exterior 

Topmix Veilside款前保桿/Topmix Veilside款前葉子板/Topmix Veilside款側(cè)裙/Topmix Veilside款后葉子板/Topmix Veilside款后保桿/Topmix Veilside款發(fā)動機蓋