聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛卡汽車論壇 作者M(jìn)osin－Nagan ，版權(quán)歸作者以及愛卡汽車所有。 收到伍老師的四通閥好幾個(gè)月了 一直沒有時(shí)間裝 今天下午得空 動(dòng)手裝車 第四代四通閥雄姿         扎上鎖緊帶 用冬季模式開車去4S買冷卻液 順便排氣 轉(zhuǎn)換到夏季模式 試空調(diào) 空調(diào)一開就是冷風(fēng) 而且溫度低了許多 發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)分大循環(huán)和小循環(huán)。 大循環(huán)：發(fā)動(dòng)機(jī)出水口——節(jié)溫器——散熱器——發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水口，以此循環(huán)； 小循環(huán)：發(fā)動(dòng)機(jī)出水口——副散熱器（暖風(fēng)水箱）——發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水口，以此循環(huán). 小循環(huán)中的副散熱器（暖風(fēng)散熱器）長期有高溫冷卻液循環(huán)，而空調(diào)系統(tǒng)的低溫?zé)嵩矗ㄕ舭l(fā)器）和暖風(fēng)水箱同處于一封閉結(jié)構(gòu)內(nèi)，且相隔很近，靠一活門控制，夏天使用空調(diào)時(shí)暖風(fēng)水箱的巨大發(fā)熱量會(huì)通過熱輻射、傳導(dǎo)或封閉不嚴(yán)的活門對(duì)流，存在冷熱風(fēng)混合情況，對(duì)空調(diào)冷風(fēng)有一定的加熱作用，影響空調(diào)效率，使空調(diào)的冷風(fēng)來得慢。 特別是每次行車后再啟動(dòng)車，打開空調(diào)，先出來的是熱氣，要過一段時(shí)間才有冷風(fēng)送出。這說明暖水箱已經(jīng)把蒸發(fā)器及周邊加熱了，說明了空調(diào)風(fēng)門在制冷位置時(shí)，暖風(fēng)水箱對(duì)通風(fēng)的加熱作用明顯，富康等其它轎車的風(fēng)道密封和兩個(gè)散熱器之間的隔熱措施做得并不好，都有相似的問題。 改造方法是在小循環(huán)中加入兩個(gè)閥門（截止閥、旁通閥）和旁通水管，夏天時(shí)關(guān)閉截止閥、打開旁通閥，冷卻液不經(jīng)暖風(fēng)水箱，由旁通水管直接回流，切斷暖風(fēng)水箱這個(gè)熱源，這樣制冷快，出風(fēng)溫度也能進(jìn)一步降低。 聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車)侵犯了您的權(quán)利,請(qǐng)及時(shí)告知,本站會(huì)即刻處理. |
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