 作為來(lái)自德意志的高性能跑車，奧迪R8向來(lái)不乏讓人眼前一亮的改裝作品。不過(guò)相比眾多的外觀內(nèi)飾及動(dòng)力方面的升級(jí)，同樣出自德國(guó)的改裝廠MTM卻想到了與眾不同的改裝方向，將R8的引擎動(dòng)力全面解放到車輪之上。  專攻奧迪車型改裝的MTM，為大眾呈現(xiàn)出徹底后驅(qū)狀態(tài)下奧迪的別樣駕駛樂(lè)趣。為了配合性能的升級(jí)，R8GT3-2各個(gè)方面均作出相應(yīng)改動(dòng)，引入碳纖維空氣動(dòng)力部件、格子旗賽車涂裝可令人一眼就看出這款R8與眾不同。  機(jī)械增壓的4.2排量V8引擎應(yīng)該算是最為正常的改造之一了，當(dāng)您認(rèn)真研究該車的傳動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，原版的全時(shí)四驅(qū)Quattro系統(tǒng)被完全移除，取而代之的是徹底的后輪驅(qū)動(dòng)。對(duì)于這一改動(dòng)，MTM方面給出的解釋是：正常情況下，配備了Quattro的奧迪完全是一款前驅(qū)車型，雖然它能夠在極端狀態(tài)下將75%的動(dòng)力交由后輪驅(qū)使，但這不是我們所想要的，我們希望為大眾呈現(xiàn)出徹底后驅(qū)狀態(tài)下奧迪的別樣駕駛樂(lè)趣。  基于R84.2FSIquattro，MTM工程師首先去除了前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。4.2LV8自然吸氣引擎增加雙螺栓機(jī)械增壓系統(tǒng)(MTMTwin-ScrewSuperchargerSystem)，令后輪直接獲得了411kW的動(dòng)力，同時(shí)升級(jí)的大直徑剎車碟、可調(diào)節(jié)Bilstein懸掛也是對(duì)應(yīng)的升級(jí)。      |
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