如果說(shuō)GTI搭載K04渦輪是最均衡的選擇，那么對(duì)于追求更大動(dòng)力輸出的車(chē)主而言，尺寸更大的GT2871渦輪絕對(duì)是更暴力的選擇！由于這輛五代GTI車(chē)款，由于是高雄左頓掌門(mén)人的坐駕，因此實(shí)力絕對(duì)不能太弱，而VF所推出的GT2871渦輪套件正好就符合絕對(duì)動(dòng)力的改裝需求。 

　　GT2871其實(shí)就是較為人所知的GT2835的變種，對(duì)應(yīng)馬力在350hp～475hp之間，使用在2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)上雖然到達(dá)全增壓的轉(zhuǎn)速較K04還要高，但瞬間的出力卻較為明顯，且高轉(zhuǎn)速輸出的持續(xù)性也比K04還要好，比較適合高速領(lǐng)域需求者來(lái)使用。然而五代GTI所搭載的TSFI發(fā)動(dòng)機(jī)在許多周邊上都與六代不同，因此VF GT2871 For五代GTI的套件除了渦輪本體、前置加大進(jìn)氣冷卻器、進(jìn)氣套件外，還追加了噴油嘴、汽油高壓泵浦等，這樣才能將GT2871的實(shí)力完全發(fā)揮出來(lái)。
 

本車(chē)換裝堪稱(chēng)最強(qiáng)的GT2871渦輪套件，官方公布數(shù)據(jù)可達(dá)385hp的水準(zhǔn)，若將增壓值再向上提升到2.0bar的水準(zhǔn)，超過(guò)400hp的輸出會(huì)讓這輛車(chē)像怪物一樣。

　　而其它周邊方面，為了讓本車(chē)的實(shí)力再向上提升，改裝店家將原本渦輪套件中的「歐估電」換成Forge的強(qiáng)化品，進(jìn)氣泄壓閥也更換成HKS SQV，以便對(duì)應(yīng)更大的增壓值，除此外還追加了AEM水噴射系統(tǒng)來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，嚴(yán)格控管以達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工作效能，最后在GIAC的ECU調(diào)校后，動(dòng)力約在385hp左右。

對(duì)許多Golf GTI車(chē)主來(lái)說(shuō)，像RE001這類(lèi)高性能街胎其實(shí)就已經(jīng)足夠使用，不過(guò)剎車(chē)系統(tǒng)可一點(diǎn)也不能馬虎，所以直上AP Pro四活塞卡鉗是絕對(duì)有必要。

　　至于底盤(pán)方面，則是使用自家設(shè)計(jì)的Jordan外掛氮?dú)馄勘苷鹌?，以及賽道等?jí)的AP Pro5000+四活塞加上Jordan后四活塞套件。之前此車(chē)在100～200km/h測(cè)試時(shí)曾經(jīng)以2.0bar的增壓值跑出9秒出頭的成績(jī)，以五代車(chē)款來(lái)說(shuō)實(shí)力相當(dāng)不錯(cuò)，不過(guò)在這次測(cè)試中僅以標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定的1.7bar來(lái)應(yīng)戰(zhàn)，最后成績(jī)稍稍退步至10.1秒，雖然車(chē)主并不滿(mǎn)意，但還算是水準(zhǔn)內(nèi)的表現(xiàn)。

安裝電子油門(mén)加速器已經(jīng)是相當(dāng)普遍的改裝，其原理主要是放大油門(mén)踏板的訊號(hào)，讓車(chē)輛的踏板反應(yīng)更為靈敏，一般道路使用會(huì)有很明顯的感受。

本車(chē)外觀(guān)特殊的發(fā)絲紋路質(zhì)感相當(dāng)特殊，這是經(jīng)過(guò)左頓包膜才能實(shí)現(xiàn)這樣的質(zhì)感，不過(guò)這樣全車(chē)特殊包膜價(jià)格至少要10萬(wàn)以上，一點(diǎn)也不便宜。

100～200km/h：10.1秒