接下來看到的這輛白色GT86同樣也是HKS昶和的店車，但設(shè)定上是標(biāo)準(zhǔn)的街道升級(jí)改裝樣式。本車為總代理首批交車的車輛之一，昶和在入手之后便向日本母廠引進(jìn)了最新的HKS GT Supercharger套件來加以升級(jí)，基本上這套HKS機(jī)械增壓套件與FR-S??上的那套完全相同，采用了對(duì)應(yīng)馬力可達(dá)450hp以上的GT-7040L反轉(zhuǎn)式偏心葉片機(jī)械增壓器，不但增壓效率較過去機(jī)械增壓器提高50%的效能，更大幅減低了過去機(jī)械增壓器所產(chǎn)生的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，加上沒有渦輪增壓的遲滯感，因此更適合一般道路使用的車輛來安裝使用。

86車系由于發(fā)動(dòng)機(jī)固定位置相當(dāng)?shù)图由习l(fā)動(dòng)機(jī)室空間緊促，使得外掛渦輪難度較高，因此HKS選擇開發(fā)機(jī)械增壓套件來作為提升86動(dòng)力的方案。

　　HKS GT Supercharger套件對(duì)應(yīng)原廠86的FA20發(fā)動(dòng)機(jī)，不需針對(duì)車輛進(jìn)行破壞修改便能夠直上安裝，完整度可說是非常不錯(cuò)，在不強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)的條件下，可將最大增壓值設(shè)定在0.5bar的狀態(tài)，官方公布最大馬力值可提升至280hp的水準(zhǔn)，不過本車顧及新車的磨合與耐用度，稍降至0.45bar來使用，因此動(dòng)力輸出應(yīng)在260~270hp之間，而電腦的部分則是搭配HKS F-CON iS來進(jìn)行供油調(diào)校的工作。

GT-7040L增壓器的極限可達(dá)450hp的水準(zhǔn)，但礙于街道用車的關(guān)系，原廠僅針對(duì)原廠車提出0.5bra的方案，可輸出約280hp的動(dòng)力，而昶和為了顧及新車發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用度，因此壓力下修至0.45bar的低增壓設(shè)定。

　　在排氣系統(tǒng)方面，本車與FR-S??一樣搭配HKS HiPower Spec L中、尾段排氣管套件，此套件在中段部分設(shè)計(jì)了一段消音室來減低共振的噪音，而左右雙出尾段之前的Y管也經(jīng)過平滑的設(shè)計(jì)，此外取消原廠那種大型的后消音器改為左右兩邊的小型消音管，除了能減少重量外還能創(chuàng)造出悅耳的排氣聲浪，排氣效率當(dāng)能也提升不少。在底盤方面由于是街道樣式，因此僅換上SWAVE后下支臂與仰角調(diào)整器，并使用HKS Hipermax 4 GT終極街道版避震器來加以提升路感，搭配上高檔的Project ?前六活塞卡鉗系統(tǒng)，讓本車可謂動(dòng)靜皆宜。

進(jìn)氣系統(tǒng)方面搭配HKS高流量香菇頭，借以提供最佳的進(jìn)氣效率。

電腦方面由于不是大幅提升動(dòng)力，因此這樣的馬力輸出只需使用HKS F-CON iS來進(jìn)行供油調(diào)校的工作。

HKS HiPower Spec L排氣管使用雙出消音器而非原廠大型中置消音器，除了減少重量外更能夠增加排氣效率、提升性能輸出。

制動(dòng)方面則是選擇二哥最愛的Project前六活塞卡鉗系統(tǒng)，強(qiáng)大的制動(dòng)力讓行車安全更為加分。

Specifications：

Engine & Drive-train：HKS GT Supercharger套件(包含管路、GT-7040L增壓器、噴油嘴、進(jìn)氣冷卻器、HKS進(jìn)氣系統(tǒng))、HKS HiPower Spec L中尾段排氣管、HKS F-CON iS電腦、HKS 86專用機(jī)油冷卻器

Suspension & Brake：HKS Hipermax 4 GT終極街道版避震器、Summit車身結(jié)構(gòu)拉桿、SWAVE底盤強(qiáng)化套件、Project前六活塞卡鉗剎車系統(tǒng)、18寸Work輕量化鍛造輪轂