斯巴魯impreza翼豹以其卓越的性能在歷屆wrc世界拉力錦標賽中獲得優(yōu)異的成績。量產(chǎn)車的設(shè)計研發(fā)與生產(chǎn)，也應用到了比賽中的成功經(jīng)驗，斯巴魯翼豹wrx繼承了純正的賽車血統(tǒng)，06款第九代翼豹更是換裝了2.5t發(fā)動機，并原車配備二次進氣系統(tǒng)，給駕乘者帶來更多的動力享受。

　　奇葩科魯茲恨天高改裝風格

　　氣壓避震是一種以氣體(空氣)運作的懸掛系統(tǒng)，特點是令汽車有更好的操縱穩(wěn)定性、平順性及安全性。基于可以隨時隨地升高或降底車身高度，增加視覺感，又不會影響車輛舒適度。隨著汽車控制系統(tǒng)的智能化程度越來越高，電控式氣壓避震將成為未來發(fā)展的必然走勢?，F(xiàn)在，美國及日本十分流行普遍。

　　賽化改裝的EV0性能猛獸

　　改裝要從娃娃抓起

　　大家最近可能都發(fā)現(xiàn)了越來越多的車在向“下”向“外”發(fā)展，越來越多的車的外觀有股說不出的味道，看似暴規(guī)，又類似VIP，但是總有點形似但神不似的游離。恭喜你，可能這些車都在總一個共同的路線---HellaFlush. 現(xiàn)在HellaFlush已經(jīng)成為了一個國際化的改裝車的外觀潮流，越來越流行，越來越被大眾所接受，無論類型車種貧富貴賤，HellaFlush已經(jīng)趨向為一種品味的認證。

　　先來分解一下這個單詞HellaFlush=Hella Flush 也就是有兩個部分，一個是Hella,另一個是Flush。Hella是Hell of的縮寫，意思是特別的，非常的，絕對的，超級的；Flush是齊平的意思。

　　【來點福利】

　　這里指輪轂或輪胎的外延與輪眉外延齊平的狀態(tài)，齊邊的感覺。輪轂輪胎和車體很自然的成為一個整體，保持一樣的曲線，尤其當輪轂在正確的Offset（輪轂負值）下，和車身齊平的效果。同時不可或缺的是，你必須盡可能的降低你的車身讓自己的車被稱為HellaFlush，這里說的降低車身到多低是沒有確切標準的，因為普通避震和空氣懸掛是不能相比的在對降低高度的程度上，但是有個基本規(guī)則就是絕對不能在輪胎和葉子板中間有空間(Wheel Gap)。

　　如果你不把你的車降到特別特別低，你只是Flush。所以這里要非常明白兩點：

　　1. HellaFlush的形成首先要滿足是Flush也就是齊平輪轂輪胎，然后才有資格從Flush向HellaFlush努力。

　　2. 車身高度一定要盡量低，從車的側(cè)面看絕對不能在輪胎和葉子板之間有空隙。

　　【爆改奔G級】

　　漂移戰(zhàn)車日產(chǎn)240SX

　　尼桑240SX是一款由尼桑于1989年在北美市場推出的取代200SX的車型。該車為后輪驅(qū)動，裝備2.4升直列四缸發(fā)動機，基于尼桑的S平臺。該車型分為兩代：從1989年至1994年為S13，從1995年至1998年為S14。該車型與同屬S平臺的日本市場的silvia和180SX，以及歐洲/澳洲市場的200SX關(guān)系密切。

　　關(guān)于手動換檔，如果是初學者，那么這輛車不是很值得推薦。因為發(fā)動機扭距較強，發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加較快，而且其最高換檔轉(zhuǎn)速為6500rpm，因此240sx需要經(jīng)常性的換檔。而且其原廠車的常用檔位是3、4檔，在連續(xù)的很緊的兩個急轉(zhuǎn)彎為了保證車輛穩(wěn)定是檔位更是要先降到3檔，待一定時候再降到2檔。并且在長距離的直道時還有會要加到5檔。

　　由此可以看出240sx的換檔要比Corolla(AE86)復雜的多，并且由于其典型的FR特征，在操控上可能會有需要到通過換檔控制車身姿態(tài)的時候。

　　寶馬M3三劍客