為了探究加大水箱與加裝機(jī)油冷卻器，到底對(duì)冷卻系統(tǒng)的效率提升有多大的幫助，筆者特別訪問了沉浸改裝車輛將近20年的亞仕德掌門人-張順章，透過他來與大家分享其過去的改裝經(jīng)驗(yàn)，據(jù)其表示所有的冷卻系統(tǒng)強(qiáng)化工程中，最重要且效果最明顯的零件，莫過于加大水箱的換裝，不論冷卻周邊系統(tǒng)如何改裝，最終如果沒有透過加大水箱的散熱，高熱還是流回發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，效果根本就無從發(fā)揮，因此水箱堪稱是冷卻系統(tǒng)的最重要零件。

 

 

　　Infiniti車系原廠水箱的厚度才16mm，應(yīng)付原廠條件夠用，不過一旦外掛渦輪一定要換上加大水箱，才能帶走額外產(chǎn)生的高熱，使用的款式可以選擇臺(tái)制2排35mm的產(chǎn)品， 效果不輸進(jìn)口貨。

　　至于該在什么樣的時(shí)機(jī)才需換裝加大水箱，又該換什么品牌或規(guī)格的水箱才是正確的呢？關(guān)于前者，??他表示以過去接觸Infiniti車系的經(jīng)驗(yàn)來說，由于原廠水箱的厚度才16mm，厚度真的很薄，儲(chǔ)水量相對(duì)較少，雖然散熱速度很快，不過卻無法帶走渦輪化后，瞬間產(chǎn)生的高熱，因此他建議通常在外掛渦輪系統(tǒng)后，一定要更換加大水箱，前后水溫差異可達(dá)10度以上，尤其保持水溫恒定的效果最明顯。

 

 

 

　　至于選擇的款式，他自己是偏好臺(tái)制2排、厚度達(dá)35mm的加大制品，雖然上下水柜與原廠一樣都是夾式設(shè)計(jì)，不過散熱效果卻不輸美日大品牌的產(chǎn)品，且售價(jià)不到1萬元就可搞定，相較于進(jìn)口品動(dòng)輒2～3萬元的代價(jià)，可是劃算許多，當(dāng)然他也不諱言如果預(yù)算許可的話，使用Sard推出的加大水箱是最佳選擇。此外，他也表示水箱不建議使用厚度超過42mm的產(chǎn)品，因?yàn)樘竦乃湎鄬?duì)內(nèi)部水流的速度也會(huì)變慢，反而不利熱交換的速度，厚度剛好才能發(fā)揮效果。

　　低溫水龜也是亞仕德經(jīng)常使用到的冷卻強(qiáng)化產(chǎn)品，可提早冷卻水開始大循環(huán)的程序，維持水溫的恒定。

　　至于機(jī)油冷卻器的選擇則偏好進(jìn)口正廠品牌，且會(huì)特別重視管路的配置，管路內(nèi)徑不可太小，容易影響機(jī)油流量與油壓封值表現(xiàn)，流量一旦不足以應(yīng)付高轉(zhuǎn)速時(shí)的散熱與潤滑需求，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件異常磨損，不得不慎。最后，像換裝低溫水龜、調(diào)低ECU風(fēng)扇啟動(dòng)時(shí)機(jī)，或?qū)⒃疽淮笠恍〉脑瓘S散熱風(fēng)扇，改成兩大設(shè)計(jì)等，都是不錯(cuò)的冷卻效率強(qiáng)化技巧。

 

　　對(duì)于機(jī)油冷卻器，建議使用有品牌的產(chǎn)品，且要記得選擇內(nèi)徑能與冷卻器相搭配的機(jī)油管路，才能避免影響機(jī)油流量與油壓耗損，盡量不要使用魚眼接頭。

 

　　除了內(nèi)徑外，接頭的彎度愈平滑愈佳，使用圖中下方的接頭是最好的，若預(yù)算有限則可選擇下方接頭，拿管子去油壓行150元就可搞定，且管子本身也要使用可耐高溫與高壓的專用橡膠管，有鐵網(wǎng)包覆的管子不見得就是安全保證。

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