協(xié)力/LFC俱樂部、尚欣國際(02)2909-0330 Lancer Fortis在剛上市的時候，以其優(yōu)異的供油動力設計搭配細膩的換檔變速系統(tǒng)，創(chuàng)造出舒適節(jié)能的效能輸出美譽，但其實在原輸出國的設計，是極具動感性能風格的車款，在這樣外在誘因吸引下，讓不少車主甘愿放棄原有國產斯文安逸效能，轉換跑道朝向更具狂放動力世界前進......

 

 

 

Lancer Fortis手動擋改裝清單

2.4L日規(guī)發(fā)動機總成

歐規(guī)手動擋變速箱

頭中尾段排氣管

　　改裝費用總計約34萬元2.4L動力移植 手動擋樂趣無窮 Lancer Fortis在臺灣初上市時，就已被許多店家鎖定開發(fā)改裝目標車輛，因為在日本被定義為Lancer X車型，極具視覺與動力的整體表現(xiàn)，確實也讓不少車主、改裝套件店家及同級車款對手品牌關注，但在引進臺灣后，卻被完全推翻，放棄了原有的殺氣外形、全時四驅傳動與280匹2.0L四缸渦輪發(fā)動機動力性能，卻延續(xù)了其精準細膩的電腦機能，搭配143匹NA直四發(fā)動機，但是過于聰明機靈的ECU導致，所有動力改裝技術都會聯(lián)動影響鎖住發(fā)動機節(jié)氣門，讓車輛動力無法發(fā)揮改裝升級實力，這也是許多先前改裝Fortis動力車輛會遇上的問題。

 

　　尚欣國際在臺灣以改裝發(fā)動機電腦直接修正動力升級數據，完整呈現(xiàn)改裝后所能發(fā)揮的動力聞名，撇除過去外掛電腦騙取原廠電腦信任的改裝手法，對于動力性能表現(xiàn)上是最為直接有效的作法，這樣的技術在Fortis的改裝領域中，也被善加利用，這部手動擋Fortis，以換裝2.4L日規(guī)原廠發(fā)動機總成，但并非選用2.4L的發(fā)動機電腦，而是以原有2.0L發(fā)動機電腦直接進行供油量、區(qū)段動力出力、點火時間數據修改，釋放整體動力性能，但這過程中，尚欣國際掌門人陳豪也遇上電腦逆修正、鎖節(jié)氣門的問題，此舉是三菱運用Air Flow Sensor數據與大氣壓力感知器數據互相比對，一旦超出原廠設定允許發(fā)動機運轉的條件范圍內，節(jié)氣門、動力就會被鎖住，發(fā)動機動力完全無法輸出走行，這部分改裝店家以修改進氣歧管進氣流量，控制Air Flow Sensor的反饋訊號，成功改寫Fortis動力改裝技術！

　　2.4L日規(guī)發(fā)動機本體的移植就車體結構上來說，并不會有太大的問題，只有換裝手動擋變速箱后，必須換裝變速箱腳才能完成整體發(fā)動機是機件安裝工程！

　　2.4L的日規(guī)發(fā)動機動力或許是無法滿足車主對于動力上的需求，因此在目前還未確立渦輪掛載的意念前，車主選擇換裝手動擋變速箱機制，直接動力輸出的效能優(yōu)勢，對于車輛駕馭上更有實質幫助，改裝店家直接將發(fā)動機電腦中原本CVT動力訊號輸出部分關閉，斷絕發(fā)動機電腦擷取CVT計算供油量的困擾，并在電腦供油方面上，改裝店家將供油延轉至7300 rpm使得動力輸出更顯寬廣，實際試駕發(fā)現(xiàn)，一檔扭力相當充沛，進入二檔之后，延伸扭力明顯直接，毫不軟弱的輸出表現(xiàn)，更讓人有直探動能輸出底線，三檔過后整體力量更為綿密，與原廠2.0L CVT的動能輸出表現(xiàn)上，更具有相當駕馭樂趣！

　　在其它細節(jié)上，改裝店家特別研究過國外的相關改裝資訊，此發(fā)動機中裝置了一反向平衡軸，目的是為了提供發(fā)動機運轉平穩(wěn)度，在幾經考量后，特別將反向平衡軸抽出，取消反向平衡軸后，對于動力上有6～7匹動力提升改善，對于發(fā)動機運轉穩(wěn)定度上也無任何影響，這可是相當創(chuàng)新的改裝思維！搭配4-2-1頭段及中尾段63mm放大口徑的手工排氣管，有效提升排氣整體反應，更讓發(fā)動機動能上超越原有CVT國產發(fā)動機效能！

 

　　改裝Fortis動力效能，最大問題在于這個Air Flow Sensor與大氣壓力Sensor 的回饋對照修正機制，為此改裝店家特別將進氣歧管進氣流量作出控制，讓Air Flow Sensor計算輸出至電腦的訊號進入到發(fā)動機正常運轉數據范圍內，使得發(fā)動機動能發(fā)揮2.4L應有水準！

 

 

　　手動擋換檔機能對于動力輸出表現(xiàn)上，有絕對實質幫助，加上改裝店家特別將發(fā)動機供油延轉轉速拉升到7300 rpm，對于中尾段車速表現(xiàn)上有絕對實質幫助的！

 

　　適切流線的碳纖維小鴨尾，對于車尾氣留有適度的幫助，也能提升整體車型氣息，相當不錯的車體飾品！

　 

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