汽車改裝應該從根源開始，那么汽車的根源是什么？站在一臺汽車的角度來說，車架就是它的根源，所以汽車改裝也應該從這里開始。筆者認為，國內(nèi)的汽車改裝更準確來說，應該是汽車部件的升級，對一些原裝時并沒有足夠性能的部件進行更換升級、加強。按照這樣說法，對車架進行強化就是對汽車的根源進行加強步驟。要對車架進行強化，方法可以有多種多樣，但歸根究底常見的大概分為三種，一是加入車架剛性補強的部件、二是對車架進行補焊加強、三是在第二點的基礎上再加入防滾架對車架整體進行全面的強化。后兩者常見于賽車上，而施工過程都是大費周章的，所以民用車來看，加入車架剛性補強部件更加適合。

近年來，不論是國內(nèi)還是國外都涌現(xiàn)了不少的知名車架強化部品的生產(chǎn)商，當中有不少是比較知名的，就像日本的CUSCO以及國內(nèi)的CIDEP獅特。日本的CUSCO在日本或是在國內(nèi)都以高品質(zhì)的特點著稱，所以在國內(nèi)也算是名牌的產(chǎn)品吧。至于國內(nèi)CIDEP獅特，雖然在國內(nèi)立足的時間并不長，但其同樣以高品質(zhì)及開發(fā)生產(chǎn)的技術(shù)，慢慢地從一個無名小將發(fā)展成今天在國內(nèi)十分知名的品牌。國外產(chǎn)品雖好，但國內(nèi)生產(chǎn)的也不會差，下面就讓筆者給大家做一個對CIDEP獅特的較詳盡的介紹。

CIDEP獅特乃是一個品牌的名稱，而生產(chǎn)它的公司為景程汽車用品實業(yè)有限公司，公司負責人為廖毅生先生，而整個企業(yè)的總資產(chǎn)大約為1000萬元。景程汽車用品實業(yè)有限公司并非一開始便制作車架強化產(chǎn)品，它們最初是為國內(nèi)外的一些品牌代工一些汽車升級的部件，而直至2006年才正式成立CIDEP獅特的這個品牌。品牌成立之后，景程汽車用品實業(yè)有限公司將注意力集中在了研發(fā)制造汽車車身、底盤加強件上。更注重加強部品的開發(fā)以及改良，終于就在品牌成立的第三年也就是2009年6月1日的時候，在《CIDEP獅特強化次世代新聞發(fā)布會》上正式發(fā)布了它們次世代的產(chǎn)品。新聞發(fā)布會上除了發(fā)布產(chǎn)品之外，更向各大用家、媒體等宣布了他們的合作伙伴。時至今日，CIDEP獅特仍然在不斷地改良他們的產(chǎn)品，而且筆者近日得知，CIDEP獅特已經(jīng)研發(fā)出全新的桿體，并打算在不久之后的時間發(fā)布。據(jù)透露，新桿體將會利用本身桿體內(nèi)部的結(jié)構(gòu)等造就出在使用相同份量的材料下，比之前的產(chǎn)品更具剛性。

既然作為研發(fā)及生產(chǎn)的廠家，那么他們的工廠也需要介紹介紹的，景程汽車用品實業(yè)有限公司的生產(chǎn)廠位于廣東佛山市順德區(qū)，占地面積約5000平方米。工廠內(nèi)擁有先進的生產(chǎn)器械，例如高壓沖壓、切割機等，這里就是所有CIDEP獅特產(chǎn)品的出生地。

介紹完他們的企業(yè)，也是時候介紹一下他們的產(chǎn)品線。在產(chǎn)品線方面，當然是以車架強化的部件為主，CIDEP獅特目前已經(jīng)開發(fā)出了110套對應不同車型的車架強化套件，而且每臺對應的車型都經(jīng)過實車量度再經(jīng)過分析計算才制作出桿件，而且每套套件都必須進行實車安裝測試，再經(jīng)過改良之后才正式發(fā)布。而且根據(jù)國內(nèi)銷售的車型增加，也會不斷地增加對應車型的產(chǎn)品。除了車架強化部品之外，今年CIDEP獅特的產(chǎn)品線也將增添一員，相信有留意之前報道的讀者們也知道筆者在說神馬，那就是他們所制作的防傾桿產(chǎn)品。雖然從產(chǎn)品線上看以CIDEP獅特品牌名義推出的產(chǎn)品并不多，但貴精不貴多，這也可以說明獅特會更用心去專研這兩樣產(chǎn)品，使這兩樣產(chǎn)品的質(zhì)量及性能上面更具優(yōu)勢。

這是給泛珠三角超級賽車的賽車使用的車架強化架，從部品的數(shù)量可以看出，這套套件針對賽車的底盤進行全面的強化。

針對普通用車的套件，從圖上可以看出，這套套件并不會過于地對車架進行強化，不是說不保護，而是一般街道用車如果把車架全部固定，那么車架無法吸收震動，就會影響到行駛舒適性。

今年加入的全新產(chǎn)品，CIDEP獅特的防傾桿，雖然目前所開發(fā)的車型并不是太多，全因部件對應的車型仍然處于開發(fā)當中。

既然說到高品質(zhì)，那么作為補強剛性以及提升操控性能的兩樣產(chǎn)品，當然要從材料開始介紹。CIDEP獅特的車架強化桿所使用的材料為T6061鋁合金，這些鋁合金本身已經(jīng)具有不錯的剛性，但這并不能滿足車架補強的用途，所以這些6061鋁合金材料還需要經(jīng)過加硬處理，再經(jīng)過一連串的處理（如熱處理、切割、偷輕等）之后才被制作成高品質(zhì)的強化件，據(jù)悉T6061鋁合金材料十分適用于車架強化套件。

而他們的另一樣產(chǎn)品防傾桿的制作方面則需要更高的要求，CIDEP的防傾桿材料采用的60硅二錳的材料，這種60硅二錳鋼乃是一種彈簧鋼的材料，也算是彈簧鋼之中的高品質(zhì)材料了，有不少的改裝用防傾桿以及改裝彈簧都是采用這種材料。除了選用材料之外，制作要求也是不簡單的，因為防傾桿需要同時具有充足的剛性又要有足夠的疲勞強度，否則防傾桿很容易會在使用過程之中出現(xiàn)斷裂等問題，所以這在制作工藝技術(shù)上的一個難關(guān)。

這些車架強化架采用T6061鋁合金，經(jīng)過獅特的一系列處理之后就可以讓桿體擁有充足的剛性，而設計方面，他們會運用大量的三角形設計，因為三角形在幾何學上具有不可變形的特性，可以讓底架本身更具剛性。

防傾桿方面所采用的材料為60硅二錳，這種材料使高級的彈簧鋼材料，在經(jīng)過獅特廠房一連串的加工之后，使其剛性以及疲勞強度更加之高。而根據(jù)獅特技術(shù)人員透露，即使防傾桿的直徑與原裝相同，但采用這種材料制作的防傾桿的性能都要比原裝的高出很多。

汽車改裝之中的Sporty流派改裝起源自賽車運動，而且賽場也是一件產(chǎn)品的真正考驗場地，所以致力研究及開發(fā)出更高品質(zhì)產(chǎn)品的獅特自然也是賽車場的?？?。從2006年開始，景程公司已經(jīng)開始贊助賽事、車隊及車手。這些車隊及車手都面對著不同的類型賽車，而獅特涉足的比賽類型大概可以分成兩種，一是場地賽，二是漂移賽。

Racing隼車隊是長年參加國內(nèi)泛珠三角超級賽車節(jié)的車隊，而且他們在比賽中也獲得十分不錯的成績。車隊老板兼車手何先生在改裝業(yè)界中也具有十分大的名聲。

中國飄行會是景程實業(yè)有限公司以CIDEP獅特的名義贊助的車隊，目前仍然在國內(nèi)參加大大小小的漂移賽事，當中也獲得不錯的成績。

場地賽的賽車每每追求極限地攻入彎中都需要有一個足夠剛性車架的支持，而且對于場地賽車來說，除了足夠剛性之外，輕量化也是十分重要的指標。而漂移賽的賽車在漂移過程中同樣受到很大的離心力影響，如何保證車輛在漂移過程中獲得敏銳的反應也就是賽車對部件的要求。通過在賽事上以嚴苛的考驗所得出的經(jīng)驗及結(jié)論再對部品進行改良，這也是他們改良產(chǎn)品的方法之一。

景程實業(yè)汽車用品有限公司以CIDEP獅特名義有份贊助的賽事包括如下：

1、WDS世界漂移錦移系列賽

2、泛珠三角超級賽車節(jié)“賽道英雄2000CC公開組”

3、全國汽車漂移錦標賽

4、廣東省際“漂移王”系列賽

5、2008年第二屆Honda(本田)中國節(jié)能競技

6、2009年Honda(本田)節(jié)能競技大賽

而贊助的車手及車隊包括如下：

1、Racing 隼車隊

2、中國飄行會

車手：韓濱，榮輝及唐聞君三位車手。