在賽車場上動(dòng)力并非做單圈最主要的關(guān)鍵，而底盤的設(shè)定調(diào)校才是最基本的項(xiàng)目，若底盤設(shè)定得宜，就算是馬力只有130hp的單凸喜美廠車也能闖入2分的關(guān)卡，而街車設(shè)定的86車系，相信在大家摸索后絕對都能挺進(jìn)到2分內(nèi)，有鑑於這個(gè)觀念，在這次賽事中Hardrace派出了叁輛標(biāo)準(zhǔn)的86街車來挑戰(zhàn)這次賽事，且清一色在動(dòng)力上面都沒有進(jìn)行增加升級(jí)，而是單純靠底盤的調(diào)校來進(jìn)行單圈測試。

　　徐云泰的這輛FR-S在動(dòng)力方面完全沒有改裝，不過根據(jù)他表示近期內(nèi)將會(huì)追加渦輪套件來提升性能表現(xiàn)。

　　在此叁輛86中，成績最好的一輛就是由甩尾車手徐云泰所做出，最佳成績?yōu)?分03.025秒，這個(gè)成績看來也許不如前面所介紹的這幾輛車，但是從全原廠的動(dòng)力、完整的內(nèi)裝這些近乎原廠車的配置來看，如此秒數(shù)已經(jīng)算是相當(dāng)漂亮的成績！從外觀來看，這輛黑色的FR-S最引人注目之處，就是這套類似日本品牌的碳纖維寬體空力套件，使得本車得以大幅度的加寬左右輪距，搭配上Kumho Ecsta?V710有紋熱熔胎，使得過彎極限大增，然而這還不是此車爭取好成績的最主要關(guān)鍵，在底盤方面則是使用全套Hardrace底盤強(qiáng)化套件與Mitin避震器，定位部分則採取前叁度半后叁度的設(shè)定，如此一來方可強(qiáng)化在彎中的速度與穩(wěn)定度。

　　由于本車安裝了寬體套件，使得能夠容納更大更寬的輪胎，加上Hardrace底盤強(qiáng)化套件，讓本車擁有相當(dāng)優(yōu)異的過彎性能。

　　身為知名的甩尾車手，其實(shí)徐云泰對于場地賽事也相當(dāng)熱衷，在Option Cup中經(jīng)?？梢钥吹剿纳碛啊?/div>