等長(zhǎng)排氣頭蕉，即排氣歧管的長(zhǎng)度相一致。要達(dá)到順暢、互不干擾的排氣狀態(tài)，排氣頭蕉在從每一缸的排氣門至各缸排氣管接合處必須都有等長(zhǎng)的距離，因?yàn)槊恳?span id="v1okvogz6" class="Apple-style-span" style="font-family: Tahoma, 宋體, Helvetica, Arial, sans-serif; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal; ">汽缸的點(diǎn)火都有一定的順序，若各缸至接合處距離不等長(zhǎng)時(shí)，每缸廢氣所跑的距離就不等長(zhǎng)，因此在接合處會(huì)由于時(shí)間差而造成排氣堵塞在一起，影響排氣效能，但是原廠為了成本的考量，并不見(jiàn)得會(huì)將每缸的排氣距離拉成等長(zhǎng)。

原裝的排氣系統(tǒng)因?yàn)橐櫦澳陀眯院臀恢冒才?，所以不?huì)考慮各缸排氣管道的長(zhǎng)度問(wèn)題（部分高性能車型除外），而通常由改裝廠所制作的芭蕉頭，絕大多數(shù)會(huì)使用內(nèi)壁平滑的不銹鋼材質(zhì)，講究的廠商則還在歧管連底座和接角的部位，實(shí)施無(wú)段差的熔接研磨并盡量緩和彎角，借此取得減少阻力、加速氣流的功效。接著他們會(huì)盡可能的將歧管長(zhǎng)度統(tǒng)一，講究的當(dāng)然是致力于完全的等長(zhǎng)化，讓排氣律動(dòng)一致化且徹底消除各歧管的壓力差，這樣一來(lái)，不僅是利于后段排氣管的回壓設(shè)定，整體吸排氣的效率也能大幅提升。

等長(zhǎng)頭段非但是NA車的一大利器，對(duì)TURBO車來(lái)說(shuō)也是相當(dāng)?shù)赜行Ч?，靠芭蕉頭導(dǎo)引廢氣驅(qū)動(dòng)葉片的渦輪，等長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)在于各缸排廢氣質(zhì)量相等后，TURBINE便能遭受到定量、順暢而持續(xù)的沖擊，這樣增壓的界限、效率、穩(wěn)定度都會(huì)提高，特別在HI-BOOST設(shè)定時(shí)更是明顯。等長(zhǎng)之外，歧管總長(zhǎng)度的決定（含DOWN PIPE），亦為TURBO芭蕉頭制作時(shí)需考量的地方，大體上來(lái)看，歧管長(zhǎng)度短的話，TRUBINE運(yùn)轉(zhuǎn)的反應(yīng)就會(huì)隨之加快，但相對(duì)后續(xù)的流量就不如長(zhǎng)歧管飽和，這也依然是要視渦輪的容量與引擎排氣量而定。

等長(zhǎng)排氣頭蕉。

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