強(qiáng)制進(jìn)氣魄力Suzuki Swift Sport Supercharge

摘要: 這輛由「Boss目」完成的Swift Sport機(jī)械增壓實(shí)車(chē)，已在改裝車(chē)界掀起話題，這樣改沒(méi)有問(wèn)題嗎?改完之后的效果如何?車(chē)友們對(duì)這輛Swift Sport充滿了疑惑。這輛Swift Sport Supercharge在近幾個(gè)月又陸續(xù)完成發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的 ...

　　這輛由「Boss目」完成的Swift Sport機(jī)械增壓實(shí)車(chē)，已在改裝車(chē)界掀起話題，這樣改沒(méi)有問(wèn)題嗎?改完之后的效果如何?車(chē)友們對(duì)這輛Swift Sport充滿了疑惑。這輛Swift Sport Supercharge在近幾個(gè)月又陸續(xù)完成發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的升級(jí)，目前完整度極高，OPTION直接來(lái)到北部知名的山道進(jìn)行實(shí)際路試，讓大家更了解這輛Swift Sport的性能。

外觀羊皮狼，有著170hp強(qiáng)而有力的心臟！

　　Swift一代換二代

　　軟體無(wú)從對(duì)應(yīng)

　　這輛Swift Sport的車(chē)主：「小江」，在Suzuki臺(tái)灣總代理臺(tái)鈴汽車(chē)于2012年3月發(fā)表新一代Swift的隔月就購(gòu)入此車(chē)，也立即來(lái)到「Boss目」洽談機(jī)械增壓改裝一事，只是當(dāng)時(shí)無(wú)可程式電腦可以對(duì)應(yīng)，最后只能「暫時(shí)」放棄。這時(shí)大家都在想，為何此車(chē)主會(huì)不屈不撓的想要把機(jī)械增壓改上去呢?筆者透過(guò)與車(chē)主短暫的訪談，了解事情的原委。小江原先擁有一輛第一代Suzuki Swift，為了能夠充分表現(xiàn)小鋼炮的「優(yōu)勢(shì)」，改裝「Boss目」旗下的性能產(chǎn)品，像是加重曲軸皮帶盤(pán)、自動(dòng)擋終傳齒輪等，都是Swift車(chē)友推崇的產(chǎn)品，最后還裝上GReddy機(jī)械增壓套件，以求強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出性能。在金鈴汽車(chē)引進(jìn)新一代Suzuki Swift時(shí)，一并導(dǎo)入上一代Swift并無(wú)引進(jìn)的Sport車(chē)款，這讓一直期待能夠擁有Swift Sport的小江起了換車(chē)的念頭，而這也在詢問(wèn)「Boss目」負(fù)責(zé)人頭目、確定可以流用機(jī)械增壓之后，決定購(gòu)入Swift Sport，誰(shuí)知道竟然會(huì)發(fā)生可程式電腦無(wú)法對(duì)應(yīng)的問(wèn)題…

　　發(fā)動(dòng)機(jī)周邊經(jīng)過(guò)基礎(chǔ)進(jìn)排氣升級(jí)，而Greddy專為Swift所推出的機(jī)械增壓本體，采用完全取代原廠進(jìn)氣歧管的做法，因此打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋較難察覺(jué)增壓器所在。

　　一切回歸原始

　　外加4支噴油嘴

　　經(jīng)過(guò)約一年的時(shí)間，除了等待日本GReddy的回覆之外，改裝店家也不停地思考可能解決問(wèn)題的方法，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，最后竟是使用早年Civic外掛渦輪增壓的供油補(bǔ)正方法–「外加噴油嘴」。約2000年左右，當(dāng)時(shí) ??并沒(méi)有所謂的「可程式供油調(diào)整電腦」，也就是說(shuō)，無(wú)法改寫(xiě)原車(chē)ECU內(nèi)部的程式，因此在強(qiáng)制進(jìn)氣系統(tǒng)大力的催送之下，沒(méi)有足以對(duì)應(yīng)的供油量，便會(huì)稀薄燃燒、造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，所以就出現(xiàn)了「外加噴油嘴控制電腦」以解決補(bǔ)正供油量的問(wèn)題。外加噴油嘴的位置需在增壓器之后、節(jié)氣門(mén)之前，可想而知，就是在進(jìn)氣導(dǎo)管上挖洞、燒上噴油嘴固定座、裝上噴油嘴即可，而調(diào)整方式會(huì)在空燃比機(jī)的輔助之下，補(bǔ)正合理的供油量，不過(guò)這種方式在可程式電腦出現(xiàn)之后，就逐漸消失了。

　　燃油不能被增壓器進(jìn)行壓縮，因此噴油嘴的加裝位置必須在增壓器之后，而GReddy機(jī)械增壓本體跟進(jìn)氣歧管連在一起，最后噴油嘴只好裝在進(jìn)氣歧管上。

　　Swift Sport改裝機(jī)械增壓的軟體對(duì)應(yīng)問(wèn)題，基本上就是采用上述方式，只不過(guò)，GReddy機(jī)械增壓本體已取代進(jìn)氣歧管，加上外加噴油嘴的位置不能裝在增壓器之前，因此只能在進(jìn)氣歧管上加工，將噴油嘴鎖在增壓器之后的歧管上；可程式電腦使用性能強(qiáng)勁的GReddy白金版e-manage，供油部分僅針對(duì)4支220c.c.外加噴油嘴進(jìn)行控制，此外，e-manage也可連同點(diǎn)火正時(shí)部分一并調(diào)整；此輛Swift Sport機(jī)械增壓并無(wú)經(jīng)過(guò)馬力機(jī)測(cè)試，不過(guò)在0.5bar增壓值設(shè)定下，推估最大馬力約為170匹。

　　全段排氣管由賓川排氣管訂制而成，不過(guò)60mm的管徑，讓Swift Sport的低速扭力稍嫌不足，不過(guò)中速域表現(xiàn)卻是極為優(yōu)異。

　　低速增壓不強(qiáng)烈

　　回壓不足有影響

　　選擇機(jī)械增壓的另一個(gè)原因，就是其擁有低速開(kāi)始做動(dòng)、無(wú)渦輪遲滯現(xiàn)象等優(yōu)點(diǎn)，不過(guò)以筆者試駕過(guò)原廠Swift Sport的經(jīng)驗(yàn)，這輛改裝機(jī)械增壓的Swift Sport從起步到發(fā)動(dòng)機(jī)3000轉(zhuǎn)之前，確實(shí)沒(méi)有任何驚喜，跟以前試駕過(guò)的機(jī)械增壓車(chē)款有些不同！與改裝店家探討問(wèn)題何在，原因是出自動(dòng)擋氣管！為求排氣效率能更加順暢，專程前往臺(tái)灣知名的賓川排氣管訂制全段排氣管，最終選用管徑60mm白鐵管，但這樣的管徑對(duì)1.6L機(jī)械增壓的Swift Sport來(lái)說(shuō)，還是略嫌過(guò)大，因而造成發(fā)動(dòng)機(jī)低速、排氣回壓不足的問(wèn)題。話說(shuō)回來(lái)，管徑不要選這么大、不就得了！由于制造商考量到成本與市場(chǎng)需求，臺(tái)灣白鐵管尺寸的選擇較少，再小一號(hào)是50mm管徑，但是這尺寸又會(huì)太小，所以最后才會(huì)選擇60mm，至少讓中高速的排氣效率得以提升。

　　改裝機(jī)械增壓之后，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度提高，因此加裝GReddy機(jī)油冷卻器加強(qiáng)機(jī)油散熱效率，而這也是廣受Swift車(chē)友青睞的產(chǎn)品。

　　耳邊傳來(lái)「咻、咻」聲

　　中速飽滿大魄力

　　各地傳來(lái)大雨后土石流的消息，因此試駕當(dāng)天、山路上的車(chē)并不多。筆者先用「散步」的速度，從起步到每次換檔之后，加速時(shí)都能隱約聽(tīng)到機(jī)械增壓運(yùn)轉(zhuǎn)的「咻、咻」聲，這種聲音跟駕駛Mazda RX-8時(shí)所聽(tīng)到的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲類似，機(jī)械增壓不會(huì)有渦輪增壓那一股推力，也不會(huì)有渦輪開(kāi)啟時(shí)、那種被「踹一腳」的快感，但是卻有輸出平順的優(yōu)點(diǎn)。底盤(pán)相當(dāng)扎實(shí)、乘坐感十分硬調(diào)，不過(guò)這種感覺(jué)并非避震器所造成，而是低扁平比輪胎所帶來(lái)的不適感，車(chē)速保持在70-80km/h之間，車(chē)身側(cè)傾抑制得不錯(cuò)。手動(dòng)退到3檔，油門(mén)重踩下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速爬升即快，原本低速表現(xiàn)差強(qiáng)人意，不過(guò)到了中速域就像水龍頭被打開(kāi)了一樣，動(dòng)力涌現(xiàn)源源不絕，不知道是不是前來(lái)支援拍攝的Honda S2000沒(méi)有盡全力，這輛Swift Sport竟然在直線可以跟得上，小鋼炮Swift Sport也能展現(xiàn)大魄力。