許多踏入改裝界的車友都會(huì)先從進(jìn)排氣系統(tǒng)開始著手，這類改裝的第一個(gè)面臨的考驗(yàn)就是必須在「回壓」以及「流率」之間作取捨，改用一般高流量進(jìn)氣系統(tǒng)的車主，第一個(gè)感覺就是發(fā)現(xiàn)在低速時(shí)車輛反應(yīng)變慢，要累積轉(zhuǎn)速也相對(duì)的辛苦，對(duì)於多數(shù)車主在日常用途之下這是相當(dāng)不合理的。有鑑於此，臺(tái)灣深具專業(yè)設(shè)計(jì)開發(fā)能力的大廠ARMA特地研發(fā)了這組「可變閥門進(jìn)氣系統(tǒng)」，在筆者親身採(cǎi)訪中了解到這套系統(tǒng)幾個(gè)重要特點(diǎn)，首先就是閥門的啟閉時(shí)機(jī)，該系統(tǒng)并非採(cǎi)用歧管壓力等機(jī)械式驅(qū)動(dòng)閥門控制，而是將閥門上的步進(jìn)式馬達(dá)控制元件連接至原車OBDII讀取訊號(hào)，也唯有如此才能將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、空氣流量、時(shí)速等參數(shù)，一併列入閥門開啟幅度之依據(jù)。另一項(xiàng)特點(diǎn)就是位於集氣箱上方的一道開孔，在詢問之下才知道其開孔的設(shè)計(jì)是為了讓集氣箱內(nèi)熱空氣能有效與外部的冷空氣循環(huán)對(duì)流。

 

 

　　此圖中碳纖維集氣箱上方開口，能讓較低密度之熱空氣往上逸出對(duì)流。

 

　　能藉由ARMA手機(jī)APP隨時(shí)設(shè)定，在各轉(zhuǎn)速與溫度壓力下閥門開啟的時(shí)機(jī)與幅度，車主可隨時(shí)依需求自行調(diào)整。

　　在當(dāng)天實(shí)際行走的測(cè)試之下，試著將閥門手動(dòng)設(shè)定與OBDII判讀這兩種模式分別體驗(yàn)，在手動(dòng)啟閉方面，可以明顯感受到閥門全開之下的低轉(zhuǎn)時(shí)的反應(yīng)力道較弱，但高速的反應(yīng)優(yōu)異，就像是改裝高流量進(jìn)氣一般，這時(shí)再切換到自動(dòng)模式，可以清楚的感覺到從低轉(zhuǎn)到高轉(zhuǎn)，整體的進(jìn)氣效率都出乎筆者意料之外的優(yōu)異，在各種路況與車速都能提升低速扭力與高速的延伸性，效果相當(dāng)明顯。另一方面在實(shí)測(cè)之下也發(fā)現(xiàn)到進(jìn)氣溫度約在30℃~40℃之間，比原廠60℃的進(jìn)氣溫度足足下降了有20℃以上，相信這也是感到動(dòng)力提升的一大主因。

 

　　在車頭水箱罩左方可以看到碳纖維集風(fēng)罩，幫助提升高速時(shí)的進(jìn)氣效率。

 

在試駕中發(fā)現(xiàn)從發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣聲變化與實(shí)際效果都比遠(yuǎn)本預(yù)計(jì)的還要顯著，可見ARMA的工程團(tuán)隊(duì)相當(dāng)具有實(shí)力。

 

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