200kg以上的減重，與眾不同的輕量化表現(xiàn)!!

　　與ASM版本不同，益新國(guó)際的曹哥表示，這輛白色無(wú)限版本的AP2擁有著截然不同的個(gè)性。引擎部分由於該車(chē)為`05年后的車(chē)型，因此節(jié)氣門(mén)部分採(cǎi)用較為溫馴的電子設(shè)計(jì)，就算該車(chē)已更換上MUGEN全段排氣管及集氣箱，踏下油門(mén)瞬間還是與傳統(tǒng)鋼索設(shè)計(jì)有著些許落差，不過(guò)那也僅是0.1秒的差異。該車(chē)有個(gè)極具強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，那就是「重量」。一般來(lái)說(shuō)AP2如果含軟頂機(jī)構(gòu)車(chē)身乾燥重量都來(lái)到1299kg，加上油、水及駕駛后隨便都來(lái)到1300kg以上，對(duì)於彎道及加速都是沉重的負(fù)擔(dān)。而這輛全白的AP2可說(shuō)是披著羊皮的狼，在拆除軟頂機(jī)構(gòu)后，搭配上ASM Dry Carbon前葉子板、左右車(chē)門(mén)、后桶及MUGEN硬頂下，在油、水都加滿(mǎn)的狀況下車(chē)重更是僅剩下1160kg，可說(shuō)是一舉瘦身約200公斤左右。

　　就算終傳依舊維持原廠4.1設(shè)定及電子油門(mén)，實(shí)際踏下油門(mén)，輕量化車(chē)體帶來(lái)的加速感依舊美妙，雖然沒(méi)有ASM版本來(lái)得激烈，但2.3檔到達(dá)紅線(xiàn)區(qū)的速度，筆者認(rèn)為其實(shí)在伯仲之間，如果硬要說(shuō)有甚麼不同，換檔不會(huì)打滑這個(gè)部分的確是少了不少樂(lè)趣。而輕量化車(chē)體的加速感覺(jué)相當(dāng)特別，與利用放大終傳來(lái)提前釋放扭力不同，就像是莫札特的G大調(diào)13號(hào)小夜曲般，那麼的輕盈卻具有震撼力。

　　動(dòng)力的部分該車(chē)是以更換MUGEN全段排氣系統(tǒng)為主，另外再搭配上MUGEN集氣箱。其餘的部分皆維持原廠設(shè)定，根據(jù)MUGEN原廠表示這組頭段更能減少3.8kg的重量(原廠10.2kg)，且動(dòng)力輸出曲線(xiàn)在3500rpm后有著截然不同的表現(xiàn)。

　　底盤(pán)的部分也因?yàn)樵O(shè)定上的不同有著不同的反應(yīng)，該車(chē)採(cǎi)用MUGEN專(zhuān)為AP2所開(kāi)發(fā)的NZ版本避震器搭配CR原廠防傾桿，差速器部分則還維持原廠設(shè)定，因此后輪在操駕上的表現(xiàn)則相當(dāng)?shù)闹幸?guī)中矩，較特殊的部分則是方向機(jī)的設(shè)定，該車(chē)更換上CR的原廠部品方向機(jī)來(lái)提升方向盤(pán)對(duì)於操控的直接性(原廠2.6圈/CR 2.3圈)，制動(dòng)部分由於車(chē)體的大幅輕量化，對(duì)於制動(dòng)的負(fù)擔(dān)甚至較原廠更低，目前則是僅以更換MUGEN來(lái)令片為主。 

　　外觀上都已大量採(cǎi)用MUGEN空力套件下，內(nèi)裝部分當(dāng)然也要全面跟進(jìn)。Recaro代工的MUGEN賽車(chē)椅及S1-R專(zhuān)用腳架更是精品味十足。而該車(chē)的儀表部分也沿用CR版本部品。

　　大量的Dry Carbon採(cǎi)用更是該車(chē)有效輕量化的主要功臣，葉子板、車(chē)門(mén)、后桶、屋頂及引擎蓋外觀上能看得到的部分都已經(jīng)換上Dry Carbon製品，加上油水僅1160公斤的車(chē)重幾乎比一輛CV3還要輕了。

　　無(wú)限NZ版本避震器，雖然為一般2way的設(shè)定，不過(guò)伸壓側(cè)的阻尼設(shè)定都是MUGEN賽道所累積的經(jīng)驗(yàn)，上賽道都沒(méi)問(wèn)題了，一般山道更是游刃有餘。

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