聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛卡汽車論壇 作者:rayman_rio,版權(quán)歸作者以及愛卡汽車所有。 自從學(xué)車就是開大眾（桑塔納）后來接觸的車也是大眾居多，自己買車當(dāng)然也是大眾了。最開始是POLO開的很好，后來換車了換成途觀。但是這個EA888用了1年來讓我覺得有點不爽了。燒機(jī)油啊，有的說是丟機(jī)油，我的燒機(jī)油量為1000KM半升。排氣口油汪汪的黑啊。經(jīng)過學(xué)習(xí)，知道了燒機(jī)油主要是因為油氣分離器作用不良，自己在拆解了油氣分離器后對油氣分離器進(jìn)行了改造但是效果不佳。最后購買了FORGE的透氣壺。通過1年的使用感覺還是有效果的，但是透氣壺畢竟只能減緩進(jìn)氣門積碳的形成，不能杜絕進(jìn)氣門積碳的形成，還有進(jìn)氣門積碳不能利用G17進(jìn)行清除。這怎么可以，先研究已經(jīng)形成的積碳怎么辦吧，我想出了G17吊瓶怎么能杜絕積碳的形成能，咱研究了曲軸箱通風(fēng)，干脆就讓他直接排出去吧。本來FORGE機(jī)油透氣壺的設(shè)計就是曲軸箱自由通風(fēng)，但是通風(fēng)出的氣是進(jìn)入發(fā)動機(jī)燒掉的，曲軸箱自由通風(fēng)對發(fā)動機(jī)的影響應(yīng)該不大，實在不行咱在改回去。對于環(huán)保，我的曲軸箱通風(fēng)經(jīng)過透氣壺的過濾，HC氣體排出不會很多的。 曲軸箱通風(fēng)直排的方案定下來了，下一步就是怎么實行了，在萬能的*寶上找到硅膠管廠家定制了一小段硅膠管，到貨后找一個晴天開始施工了。 首先堵上FORGE通往渦輪的那一段管路，因為是試驗品，我沒有拆掉那段管，簡單的用寶塔接頭和卡箍堵上了，如果實驗成功了，我會拆掉管路直接用小接頭堵上那個接口。   下面是成品堵頭，外面的硅膠管是隔熱的，別把寶塔堵頭烤化了。    定制管路登場了，十分簡單的說。  接到透氣壺上，為了好走線，我把進(jìn)出氣口換了個接法，里面結(jié)構(gòu)是對稱的，對效果沒影響  下管。正好通過大梁和護(hù)板上的孔，直接通到了底盤下。而且與原車電線及管路不干涉。  管子通到外面去了~~~  接著來，下面就是固定了。找一個穩(wěn)固的地方，拉上手剎，找一塊磚墊著輪子，要是溜車小，命就沒了。施工現(xiàn)場，很像是碰瓷的說。  我擰啊~~~  成品圖，正好用上兩個下護(hù)板螺絲，加上兩個小鐵片，還有一個卡箍，固定好了管子。這里還能看到EA888到處漏油的痕跡。  把多余的管子剪掉，在管子的背面開一個坡口，防止堵塞。  坡口的樣子  再把上面的管路捆扎好。完工。  點火試車，怠速時能輕微的感覺下面的管子有氣噴出，開了一小段后沒有故障燈亮起。完成，準(zhǔn)備實驗一段時間，如果沒問題就準(zhǔn)備拆掉FORGE渦輪前部的管子（那個纏著五顏六色扎帶的）換成小堵頭。 聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車)侵犯了您的權(quán)利,請及時告知,本站會即刻處理. |
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