導(dǎo)讀：
分享福特和順汽車音響隔音降噪過程。通過車門、駕駛艙底板、尾箱后輪弧等不同部位隔音處理，削減車體鈑金共振和異響，消除車內(nèi)聲壓共鳴和異響，讓福特和順駕乘環(huán)境變得更加安靜舒適。分享隔音作業(yè)過程：

即將要進(jìn)行隔音降噪升級作業(yè)的福特和順汽車：

福特和順汽車隔音分析：
隔音部位：前門和后門雙層隔音處理、駕駛艙底板、尾箱底板和后輪弧隔音。
隔音材料：車德爾頂級汽車隔音減振材料、2012款車德爾頂級白色吸音棉

原車針對車門的隔音處理還是非常有限的。車門空腔內(nèi)部處理防撞條和局部的加強(qiáng)筋之外，隔音材料基本沒有。偌大的車門空腔為噪音和異響提供了良好的環(huán)境。我們現(xiàn)在要做的就是將車門鈑金清潔干凈，準(zhǔn)備進(jìn)行隔音減震處理。前門隔音減震效果圖：

車門進(jìn)行第二層減振處理：車德爾頂級止震隔音材料采用抗氧化鋁和丁基橡膠制成，環(huán)保高效，橡膠含量較高，粘性好、具備較好的隔音止震效果，而且不易老化使用壽命較長。而劣質(zhì)的隔音材料很難做到這一點(diǎn)，其中成分大都使用膠狀物質(zhì)進(jìn)行粘貼，容易分解、經(jīng)過一段時(shí)間后脫落與鈑金分離，起到不到隔音作用，而且分解的出來刺激氣味污染車內(nèi)空氣質(zhì)量，黏膠物質(zhì)會(huì)吸附在車窗玻璃上難以清除，嚴(yán)重影響到車身美觀。

車門第三層隔音處理，進(jìn)行吸音處理。吸音材料為車德爾頂級白色吸音棉：

拆卸駕駛艙底板附件之后，準(zhǔn)備進(jìn)行隔音處理：原車底板并未進(jìn)行隔音處理。

接著來看看駕駛艙底板隔音：
第一層貼車德爾頂級止震隔音王，第二層在貼一層車德爾最頂級的白色吸音王。

尾箱底板第一層隔音處理，包括尾箱兩側(cè)也需要進(jìn)行隔音降噪處理：車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

尾箱隔音減振處理：

第二層車德爾頂級白色吸音棉。經(jīng)過止震消除共振異響，再進(jìn)行吸音，將產(chǎn)生的局部噪音消除干凈，使得隔音效果更加出色。

后輪弧隔音止震之后，進(jìn)行吸音處理，后輪弧隔音完畢！

通過專業(yè)的施工技術(shù)，在不破壞原車電路，不改變原車結(jié)構(gòu)的前提下，隔音工程可使車內(nèi)噪音下降4-8分貝，大大提升駕車的舒適度！

駕駛艙底板和尾箱后輪弧整體隔音效果圖：

后門也需要進(jìn)行隔音處理：

第二層隔音處理：

車門隔音之后，進(jìn)行附件復(fù)原處理。

隔音之后，駕乘環(huán)境變得更加安靜舒適了。

汽車噪音大致來源于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、排氣噪音、風(fēng)扇、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎和風(fēng)噪等，而通過后天的隔音處理，大多噪音是可以有效地降下來的。經(jīng)過全車隔音降噪處理，福特和順的駕駛環(huán)境變得更安靜舒適，車德爾出色的隔音效果，給車主交出一份滿意的答卷！