導(dǎo)讀：
分享別克林蔭大道的靜謐之旅，全方位隔音處理，車德?tīng)栱敿?jí)汽車隔音材料，帶來(lái)全新的舒適駕駛體驗(yàn)。分享作業(yè)過(guò)程：

隔音部位：四門(mén)隔音、駕駛艙底板、尾箱底板和后輪弧、前后四翼子板、引擎蓋、U型槽隔音處理。
隔音材料：車德?tīng)栱敿?jí)汽車隔音減振材料+2012車德?tīng)栱敿?jí)白色吸音棉+車德?tīng)栱敿?jí)引擎蓋覆膜。

隔音材料一覽：
車德?tīng)栱敿?jí)汽車隔音材料，綠色環(huán)保，隔音隔熱效果非常出色。

林蔭大道原車前門(mén)構(gòu)造，看起來(lái)還是非常結(jié)實(shí)的：

后門(mén)構(gòu)造：

車門(mén)隔音：

車門(mén)隔音為車德?tīng)栱敿?jí)汽車隔音材料，車門(mén)隔音是的鈑金共振異響得到控制，讓車門(mén)變得更加堅(jiān)固厚實(shí)，密封的車門(mén)像一個(gè)獨(dú)立箱體一樣，能有效提升喇叭的音質(zhì)效果。車門(mén)隔音還能起到隔熱的作用，減少空調(diào)負(fù)擔(dān)，從而節(jié)省能耗。隔音可謂一舉多得！

車門(mén)隔音前后對(duì)比：

車門(mén)隔音解析：
進(jìn)行車門(mén)第一層隔音，隔音材料為車德?tīng)栱敿?jí)汽車隔音減振材料；
車門(mén)第二層隔音處理，隔音材料同樣為車德?tīng)栱敿?jí)汽車隔音減振材料
第三層的吸音處理，2012款車德?tīng)栱敿?jí)白色吸音棉；（吸音棉貼上車門(mén)內(nèi)飾板上）

將座椅、地毯等附件小心拆卸下來(lái)，這可是一個(gè)不小的工程。專業(yè)細(xì)心、擁有豐富升級(jí)經(jīng)驗(yàn)的音豪專業(yè)技師們，能很快將這些附件無(wú)損拆卸和還原。附件拆卸之后，我們發(fā)現(xiàn)哈佛原車駕駛艙底板上也沒(méi)有進(jìn)行隔音處理。原車隔音基本上靠地毯來(lái)起作用，有的車型原車隔音效果較好，那是因?yàn)榈靥翰馁|(zhì)不同而已。

駕駛艙底板第一層減振處理，隔音材料為車德?tīng)栱敿?jí)汽車隔音減振材料：

進(jìn)行駕駛艙底板隔音，地板，變速桿等惱人的抖動(dòng)被有效抑制，駕駛者如同置身于一個(gè)舒服的個(gè)人空間，不僅提升了駕乘舒適度，而且延長(zhǎng)了車內(nèi)零部件的使用壽命。駕駛艙底板隔音工序?yàn)椋?、減振；2、吸音。

接著進(jìn)行吸音處理：第二層吸音處理，減振材料在源頭上阻隔噪音，吸音棉則在噪音傳遞過(guò)程中將其扼殺！

駕駛艙底板吸音效果圖：

尾箱共振異響和聲音共鳴，讓其成為噪音產(chǎn)生大戶！特別在尾箱兩側(cè)輪弧，這部分的隔音更是關(guān)鍵：避震器傳遞的共振異響，大部分經(jīng)過(guò)這個(gè)部位傳遞到尾箱和駕駛艙中。

尾箱第一層隔音減振處理：車德?tīng)栱敿?jí)止振隔音材料采用抗氧化鋁和丁基橡膠制成，環(huán)保高效，橡膠含量較高，粘性好、具備較好的隔音止震效果，而且不易老化使用壽命較長(zhǎng)。而劣質(zhì)的隔音材料很難做到這一點(diǎn)，其中成分大都使用膠狀物質(zhì)進(jìn)行粘貼，容易分解、經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后脫落與鈑金分離，起到不到隔音作用，而且分解的出來(lái)刺激氣味污染車內(nèi)空氣質(zhì)量，黏膠物質(zhì)會(huì)吸附鈑金上難以清除，嚴(yán)重影響到車身美觀。

尾箱第二層進(jìn)行吸音處理：

隔音施工完畢之后，最后進(jìn)行附件復(fù)原。此次林蔭大道的駕駛環(huán)境變得更加安靜舒適了。