道聽(tīng)途說(shuō)，知錯(cuò)得改

前不久小編在汽配城閑逛，偶遇一輛側(cè)面貼著AIT的大黃蜂，車(chē)前還放了一堆a(bǔ)ir lift的空氣懸掛，心里的疑惑使我上前與車(chē)主攀談了幾句，得知是為了讓?xiě)言械南眿D坐著更舒服些，所以想給他的大黃蜂裝套空氣懸掛，聽(tīng)完我頓時(shí)無(wú)語(yǔ)了，原來(lái)空氣懸掛還有“保胎”這種特殊功效?。?/span>

對(duì)于改裝，你必須知道的

“汽車(chē)改裝”顧名思義是為了改變車(chē)輛的舒適性或運(yùn)動(dòng)性，但對(duì)于避震改裝來(lái)說(shuō)，無(wú)外乎是為了更好地操控，亦或是為了更拉風(fēng)的底趴外觀風(fēng)格。如果有人問(wèn)我，原廠避震與空氣避震，那個(gè)更舒服，小編會(huì)很負(fù)責(zé)任的告訴你，一定是原廠避震。

當(dāng)然，您有權(quán)力刨根問(wèn)底究其原因，小編就先向大家簡(jiǎn)單介紹一下空氣懸掛與原廠懸掛的區(qū)別及其結(jié)構(gòu)！

懸掛不同，構(gòu)造不同

懸架簡(jiǎn)單講就是車(chē)身與車(chē)輪之間連接裝置的總稱，由減震器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和彈性元件組成。大家嘴里經(jīng)常念叨的空氣懸架廣義上就是用空氣彈簧作為彈性元件的懸架。

傳統(tǒng)懸架的彈簧起到的是車(chē)架與車(chē)橋之間作彈性聯(lián)系，承受和傳遞垂直載荷，緩和及抑制不平路面所引起的沖擊，減震器用以加快震動(dòng)的衰減，限制車(chē)身和車(chē)輪的振動(dòng)。

空氣懸架中用空氣彈簧取代了普通彈簧作為彈性元件，也正是因?yàn)闅怏w的可壓縮及可膨脹性，使得空氣彈簧除了可以起到在車(chē)身與車(chē)輪之間作彈性聯(lián)系，承受和傳遞垂直載荷，緩和及抑制不平路面所引起的沖擊。

空氣懸架系統(tǒng)一般由空氣彈簧、減震器、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、空氣供給單元(如空氣壓縮機(jī)、單項(xiàng)閥、氣路、儲(chǔ)氣罐等)、高度控制閥等組成。

舒適與操控不可兼得

相比較而言，空氣懸掛與目前原廠車(chē)采用的傳統(tǒng)的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)相比，空氣懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)道路的起伏不同調(diào)高或調(diào)低底盤(pán)高度，使得車(chē)輛能夠適應(yīng)多種路況條件下的駕駛需求?？稍谧枘岬脑O(shè)定上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于原廠避震，對(duì)車(chē)輛在做出入彎出彎的動(dòng)作上給予更大的支撐，所以，舒適度必將大打折扣。

對(duì)于車(chē)輛性能的改裝，就像魚(yú)和熊掌不可兼得一樣，操控性與舒適性勢(shì)必是一對(duì)冤家。很多剛剛接觸改裝車(chē)的朋友，總是盲目地選擇改裝補(bǔ)品，好的壞的統(tǒng)統(tǒng)買(mǎi)單裝車(chē)，不僅浪費(fèi)時(shí)間與金錢(qián)，還讓自己的愛(ài)車(chē)受損，走了不少?gòu)澛贰?/span>

改裝界需要專業(yè)的聲音

如果大家想更透徹地了解到底如何改裝更適合自己，不妨駕駛著您的愛(ài)車(chē)，親臨8月9-11日在中國(guó)國(guó)家會(huì)議中心燃情舉辦的2014中國(guó)國(guó)際改裝汽車(chē)展覽會(huì)（All In TUNING 2014）現(xiàn)場(chǎng)，與眾多國(guó)際國(guó)內(nèi)的頂尖改裝專業(yè)人士一同交流改裝心得，屆時(shí)，將有超過(guò)300個(gè)改裝案例現(xiàn)場(chǎng)展示，改裝部件品牌更是超過(guò)80個(gè)，其中國(guó)際知名改裝零部件品牌超過(guò)80%，包括改裝界耳熟能詳?shù)?/span>REMUS、TEIN、EXEDY、KYB、速彩、鈦工房、鴻盛、特瑪特等品牌。與此同時(shí)，在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，更是有幸邀請(qǐng)到改裝界多名資深人士，為大家?guī)?lái)專業(yè)的改裝知識(shí)講堂，讓改裝迷們更清楚地了解各大改裝品牌不同的改裝理念，以及自己車(chē)輛的最佳的改裝方案！