一 汽車(chē)改裝的起源

   汽車(chē)改裝源于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。參加各種競(jìng)技及賽事的車(chē)輛必須經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的改裝后才能進(jìn)入賽場(chǎng)。其目的是，增加車(chē)輛安全性，如在撞擊、翻滾、失火等事故中保護(hù)車(chē)手不受傷害；提高比賽能力，如加速性能、轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性能、剎車(chē)性能、通過(guò)性能、操控精準(zhǔn)性能等；減少自重及風(fēng)阻系數(shù)。

   可以說(shuō)，汽車(chē)改裝在汽車(chē)賽事中是必不可少而且十分重要的環(huán)節(jié)，在某種程度上，汽車(chē)賽事也是一場(chǎng)汽車(chē)改裝技術(shù)水平的較量。

   賽車(chē)改裝最大可能地強(qiáng)化并提升了車(chē)輛性能的極限空間，并作為一種汽車(chē)文化得到廣泛延伸，隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展以及賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的深入人心，汽車(chē)改裝也成為普通消費(fèi)者汽車(chē)生活中的組成部分，并漸漸成為一種時(shí)尚。

二 國(guó)外汽車(chē)改裝的發(fā)展及現(xiàn)狀

   汽車(chē)改裝在國(guó)外一直很流行。現(xiàn)在，世界各大著名汽車(chē)廠商都有它們的專(zhuān)業(yè)改裝廠和改裝品牌，如專(zhuān)門(mén)為奔馳車(chē)用戶(hù)進(jìn)行改裝的AMG、D2、BRABUS、CARLSSON等，為寶馬進(jìn)行改裝的ACSCHNITZER，為大眾公司旗下的大眾汽車(chē)和奧迪汽車(chē)用戶(hù)進(jìn)行改裝的ABT，為本田改裝的HRC（本田賽車(chē)公司）、MUGEN（無(wú)限），為豐田配套的TOM’S和TRD（豐田賽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展部），為富士配套的STI（富士世界技術(shù)部）和TEIN，尼桑的NISMO（尼桑汽車(chē)運(yùn)動(dòng)部）和三菱的專(zhuān)業(yè)改裝公司RALLIART（拉力藝）等。個(gè)性化改裝已形成了獨(dú)特的汽車(chē)文化，汽車(chē)改裝也形成了產(chǎn)業(yè)化，并成為汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈中的一個(gè)重要組成部分。

   據(jù)有關(guān)資料顯示，目前美國(guó)擁有汽車(chē)改裝配件廠家及改裝服務(wù)機(jī)構(gòu)一萬(wàn)多家，改裝市場(chǎng)從業(yè)人員達(dá)200萬(wàn)人，每年?duì)I業(yè)額達(dá)400多億美元。

   美國(guó)有獨(dú)特的汽車(chē)文化、法律規(guī)范以及交通狀況，美國(guó)人多數(shù)是對(duì)汽車(chē)外觀和部件的改裝，追求夸張的外觀造型和有沖擊力的視覺(jué)效果，美國(guó)甚至有完全依照顧客要求定制個(gè)性化汽車(chē)的汽車(chē)定制工廠。

   在美國(guó)，可以進(jìn)行外型的改裝，比如加裝大包圍，加裝尾翼?yè)Q裝異形燈具等；也可以進(jìn)行內(nèi)部的豪華裝飾，比如更換專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)的高檔桃木內(nèi)飾和真皮座椅；比如提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和扭矩，更換制動(dòng)和避震系統(tǒng)等?？梢哉f(shuō)，能把車(chē)上所有的東西都改掉。另外，有的廠還同時(shí)大批量生產(chǎn)專(zhuān)門(mén)的改裝配件，提供給世界各地的消費(fèi)者。

   美國(guó)是全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，全世界規(guī)模最大、名氣最響的改裝車(chē)展——在拉斯維加斯舉辦的SEMASHOW首創(chuàng)于1963年。SEMA是“Speed Equipment Manufacturers Association”縮寫(xiě)，字面意思為“制造極速機(jī)器的廠商聯(lián)合會(huì)”，SHOW即展會(huì)的英文稱(chēng)法。SEMASHOW起初是各大汽車(chē)林配件制造商為早期的汽車(chē)改裝愛(ài)好者舉辦的一個(gè)小型展會(huì)，后來(lái)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展和完善，使得汽車(chē)改裝不僅在美國(guó)取得了合法地位，而且，加入SEMA的成員單位也逐漸增多，現(xiàn)擁有3400多家成員單位。最近一次SEMASHOW共有1300個(gè)參展商參加，全場(chǎng)展位6000多個(gè)。美國(guó)的汽車(chē)改裝已在商品車(chē)銷(xiāo)售的市場(chǎng)之外又開(kāi)拓出了一片新天地，形成了一個(gè)每年有上百億美元產(chǎn)值的新興行業(yè)。

   德國(guó)的汽車(chē)工業(yè)起步較早，汽車(chē)改裝的歷時(shí)也非常悠久，汽車(chē)改裝業(yè)非常規(guī)范，很多汽車(chē)公司都有自己認(rèn)證的改裝廠。在德國(guó)的埃森每年也會(huì)舉辦一次盛大的國(guó)際改裝車(chē)展示，與美國(guó)和日本不同的是，埃森改裝車(chē)展主要是通過(guò)車(chē)來(lái)展示車(chē)主的想象力。

   日本人進(jìn)行汽車(chē)改裝吸引了歐美國(guó)家的特點(diǎn)，追求夸張的外觀和性能的極限。但日本法律對(duì)于改裝的允許并沒(méi)有歐美寬松，所以在日本有大量游走在法律邊緣的地下改裝廠進(jìn)行著汽車(chē)改裝。

和美國(guó)的SEMASHOW齊名的日本東京改裝車(chē)展（TOKYOAOTUSALON）每年都會(huì)有許多新穎的改裝汽車(chē)。作為亞洲汽車(chē)改裝技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家，日本擁有最先進(jìn)的機(jī)械及電腦技術(shù)，其改裝后的汽車(chē)具有相當(dāng)高的實(shí)用性，某種意義上達(dá)到了汽車(chē)制造行業(yè)的水平。

   隨著改裝市場(chǎng)的日趨龐大，一些汽車(chē)生產(chǎn)商也逐漸一是到了改裝市場(chǎng)的潛力，因此也紛紛投入資金進(jìn)行這一方面的開(kāi)發(fā)。比如本田美國(guó)公司用原廠生產(chǎn)的高性能不見(jiàn)改裝自己生產(chǎn)的CIVIC（市民，也成“思域”）轎車(chē)，他們打算建立一項(xiàng)每年有10美元營(yíng)業(yè)額的改裝業(yè)務(wù)，以滿(mǎn)足年輕人喜歡將自己的車(chē)改成大功率、低車(chē)身等個(gè)性化的需求。通用汽車(chē)公司也看好這塊市場(chǎng)，為了吸引年輕的亞裔美國(guó)青年，他們?cè)谂c豐田聯(lián)手開(kāi)發(fā)的多用途VIBE的基礎(chǔ)上推出自己的一系列改裝配件，使客戶(hù)可將VIBE的性能改裝到高級(jí)跑車(chē)CELICA的水平，改裝件包括增壓器、MP3、新穎的發(fā)動(dòng)機(jī)前面罩、前后擾流器和保險(xiǎn)杠等。

   國(guó)外對(duì)汽車(chē)改裝都有明確的細(xì)則標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)介紹，在國(guó)外，只要具備改裝條件，就可以申請(qǐng)注冊(cè)汽車(chē)改裝工廠，有了營(yíng)業(yè)執(zhí)照，就可以按批準(zhǔn)項(xiàng)目合法進(jìn)行汽車(chē)改裝。

改裝時(shí)通常是由追求個(gè)性化的車(chē)主提出改裝方案，再交給汽車(chē)改裝工廠進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)設(shè)計(jì)和加工，然后經(jīng)過(guò)車(chē)檢部門(mén)檢驗(yàn)合格，發(fā)給改裝車(chē)牌照。曾有資料統(tǒng)計(jì)，目前發(fā)達(dá)國(guó)家私人汽車(chē)的改裝率已經(jīng)達(dá)到了80%。只要汽車(chē)廠商一有新車(chē)下線(xiàn)，便會(huì)隨之產(chǎn)生出一系列的改裝方法和相應(yīng)的配件。

三 我國(guó)的汽車(chē)改裝市場(chǎng)

1、我國(guó)汽車(chē)改裝的興起及現(xiàn)狀

  在我國(guó)，汽車(chē)真正進(jìn)入家庭的時(shí)間雖然不長(zhǎng)，但私人汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)速度是驚人的，隨著國(guó)內(nèi)私人擁有汽車(chē)的增多，汽車(chē)個(gè)性化的改裝潮流也逐漸興起。

  我國(guó)最初的汽車(chē)改裝是廣東自1997年從香港引進(jìn)的。目前汽車(chē)改裝市場(chǎng)主要集中在以廣州、深圳、珠海為代表的廣東地區(qū)以及北京、四川等地，并逐漸向長(zhǎng)三角及環(huán)渤海灣地區(qū)發(fā)展。起初的汽車(chē)改裝主要效仿香港地區(qū)同行的模式，后來(lái)又不斷接觸到臺(tái)灣地區(qū)的改裝潮流，在融合兩種改裝風(fēng)格后逐漸形成了現(xiàn)在廣東的改裝風(fēng)格。從一開(kāi)始仿制同類(lèi)產(chǎn)品，到現(xiàn)在逐步根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美觀和駕駛特性以及地形地貌，自行研究、開(kāi)發(fā)出具有中國(guó)特色的改裝產(chǎn)品。如今，廣東地區(qū)的汽車(chē)改裝行業(yè)各具特色，正朝著百家爭(zhēng)鳴的方向發(fā)展，市場(chǎng)商機(jī)越來(lái)越多，改裝廠家、店家也不斷增加，車(chē)主對(duì)汽車(chē)改裝的認(rèn)同和參與熱情也與日俱增，改裝技術(shù)正不斷接近港臺(tái)地區(qū)的水平。

   世界3大汽車(chē)改裝公司之一，德國(guó)知名的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)改裝公司博速也已經(jīng)進(jìn)入北京。但是，由于各方面的條件限制，個(gè)性化改裝還遠(yuǎn)沒(méi)有廣東地區(qū)發(fā)展的那么快。特別是動(dòng)力提升方面，能夠大刀闊斧地進(jìn)行改裝的店鋪不是很多，而且所改動(dòng)的范圍也是有所保留的。北京曾于2000年舉行過(guò)一次小規(guī)模的“汽車(chē)裝飾、裝潢競(jìng)賽”，收到了不錯(cuò)的效果，也使得更多的消費(fèi)者了解了許多科學(xué)正確的改裝方法。在改裝市場(chǎng)發(fā)展較快的城市如上海等地，改裝已形成了一個(gè)千萬(wàn)元的大市場(chǎng)。

   在我國(guó)，雖然目前汽車(chē)改裝的合法性還受到質(zhì)疑，但市場(chǎng)已悄悄形成。2006年10月4日，中國(guó)上海國(guó)際汽車(chē)改裝博覽會(huì)在上海世貿(mào)商城展館開(kāi)幕。同期，中國(guó)國(guó)際汽車(chē)改裝業(yè)高端峰會(huì)隆重舉行。此次峰會(huì)由汽車(chē)品牌科技研究中心與上海世貿(mào)商城共同主辦，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)、國(guó)家工商總局、公安部交管局、公安部交通科學(xué)研究所、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)等機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家參加會(huì)議并進(jìn)行了主題發(fā)言。來(lái)自德國(guó)、日本、加拿大、美國(guó)以及我國(guó)臺(tái)灣、香港地區(qū)的120位汽車(chē)改裝界專(zhuān)業(yè)人士及新聞媒體出席峰會(huì)。

    峰會(huì)在“學(xué)習(xí)借鑒與創(chuàng)新發(fā)展”、“中國(guó)汽車(chē)改裝市場(chǎng)的發(fā)展探討”、“加強(qiáng)規(guī)范與引導(dǎo)，促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)改裝業(yè)的健康發(fā)展”、“汽車(chē)改裝與道路交通安全管理”、“汽車(chē)改裝與改裝汽車(chē)的發(fā)展軌跡”、“重視汽車(chē)文化建設(shè)和交流，租金我國(guó)汽車(chē)改裝、裝飾業(yè)的發(fā)展”、“挑戰(zhàn)機(jī)遇，促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)和汽車(chē)改裝業(yè)共同發(fā)展”7個(gè)方面進(jìn)行了專(zhuān)題研討。

由此可以看出汽車(chē)改裝這一產(chǎn)業(yè)已經(jīng)引起我國(guó)有關(guān)部門(mén)的注意，并著手進(jìn)行管理。

2我國(guó)的汽車(chē)改裝市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題

   我國(guó)的汽車(chē)改裝還處于起步階段，是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)。由于汽車(chē)改裝不同于普通的服務(wù)行業(yè)，它涉及到工商管理、交通管理、車(chē)輛管理、標(biāo)準(zhǔn)管理、保險(xiǎn)、環(huán)保、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督等許多問(wèn)題，綜合起來(lái)看，我國(guó)目前的汽車(chē)改裝市場(chǎng)主要存在一下問(wèn)題：

1、由于國(guó)內(nèi)相關(guān)政策法規(guī)對(duì)汽車(chē)改裝有嚴(yán)格的限制，同事又缺乏細(xì)節(jié)性的標(biāo)準(zhǔn)，因此國(guó)內(nèi)汽車(chē)改裝行業(yè)的合法性受到質(zhì)疑，很多實(shí)際上帶有“半地下”的色彩。

2、由于汽車(chē)是技術(shù)含量非常稿的產(chǎn)品，所以對(duì)汽車(chē)改裝技術(shù)的要求很高，對(duì)從事汽車(chē)改裝的企業(yè)的要求也很高，改裝企業(yè)需要具有相應(yīng)的資質(zhì)?？墒?，在我國(guó)，目前除了服務(wù)于汽車(chē)賽事的專(zhuān)業(yè)改裝機(jī)構(gòu)得到汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)的認(rèn)證許可以外，其他尋多從事民用汽車(chē)改裝業(yè)務(wù)的廠家原來(lái)都是汽車(chē)裝飾或維修企業(yè)，他們一般都沒(méi)有汽車(chē)改裝許可證，不具備汽車(chē)改裝的資質(zhì)。

3、改裝企業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)參差不齊，當(dāng)中的大部分上崗之前沒(méi)有進(jìn)行崗前培訓(xùn)，沒(méi)有相應(yīng)的執(zhí)業(yè)資格，致使改裝質(zhì)量得不到保證。

4、汽車(chē)改裝企業(yè)所使用的改裝配件及改裝技術(shù)、設(shè)備大多來(lái)源于國(guó)外，在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有相關(guān)的改裝操作規(guī)范、產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)、匹配及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。許多進(jìn)口配件與國(guó)產(chǎn)汽車(chē)不想匹配，使得一些進(jìn)口配件必須在改動(dòng)之后才能安裝到國(guó)產(chǎn)汽車(chē)上，嚴(yán)重影響了進(jìn)口原裝配件的性能，同事，配件的質(zhì)量也良莠不齊，給改裝車(chē)輛帶來(lái)安全隱患。

5、改裝后的車(chē)輛沒(méi)有鄉(xiāng)音的評(píng)價(jià)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，在出現(xiàn)服務(wù)問(wèn)題時(shí)，消費(fèi)者與商家往往會(huì)陷入說(shuō)不清楚的糾紛中，難以確定責(zé)任，致使一些問(wèn)題不能得到合理解決。

6、有些車(chē)主不了解道路交通安全法對(duì)車(chē)輛管理的規(guī)定，盲目對(duì)車(chē)輛外觀、性能等方面進(jìn)行改裝，造成許多安全隱患，致使車(chē)輛不能通過(guò)年度檢驗(yàn)。

7、在國(guó)外，許多廠商在新車(chē)發(fā)布后，都會(huì)針對(duì)相應(yīng)的車(chē)型提供相當(dāng)多的改裝配件，以及為車(chē)主提供比較明晰的改裝指導(dǎo)，甚至還有專(zhuān)門(mén)改裝自己汽車(chē)的改裝公司?？赡壳霸趪?guó)內(nèi)，很多新車(chē)上市后，廠商并沒(méi)有提供相應(yīng)的改裝配件及指導(dǎo)。

  雖然目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)改裝與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，改裝技術(shù)尚顯不足，相關(guān)的法律法規(guī)等各項(xiàng)規(guī)章制度還不健全，值得進(jìn)一步交流學(xué)習(xí)，但可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著國(guó)內(nèi)私家車(chē)保有量的增多，汽車(chē)個(gè)性化的改裝潮流必然持續(xù)升溫。隨著國(guó)家主管部門(mén)的重視，及其對(duì)市場(chǎng)正確地引導(dǎo)及有效規(guī)范，并出臺(tái)相關(guān)政策法規(guī)做保證，再加上消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)改裝認(rèn)識(shí)的提高，我國(guó)汽車(chē)改裝行業(yè)一定會(huì)在符合法律與規(guī)定的前提下健康有序地發(fā)展。那時(shí)，我國(guó)的汽車(chē)改裝行業(yè)將成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的又一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。

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