HKS Infiniti G35 TT跑車外型剽悍動力 480hp輕描淡寫

　　2003年登場的Infiniti G35，算是Nissan 350Z轎跑車版，擁有Coupe外型與轎式乘坐空間，其所搭載的VQ35DE發(fā)動機(jī)可榨出280hp/37.4kgm動力輸出，雖然動力調(diào)校比350Z略小，可是轎跑車外型反而是許多低調(diào)車主的選擇，搭配五速自動擋變速系統(tǒng)，提供輕松、亦可手動換檔的駕駛樂趣，而這輛由HKS臺灣總代理昶和實(shí)業(yè)購入的Infiniti G35，改裝由HKS推出的GTSS Pro Kit雙渦輪增壓套件。這輛2005年的G35在購入時，在保留自動擋變速系統(tǒng)的條件下，先以外掛機(jī)械增壓的方式進(jìn)行改裝，但HKS隨即推出命名為Pro Kit的雙渦輪增壓套件，身為總代理當(dāng)然立即改為雙渦輪增壓設(shè)定。套件中包含HKS GTSS渦輪機(jī)、前置式Intercooler、鋁合金進(jìn)氣管路、渦輪芭蕉、down pipe等，但是為符合改裝的自由度，此套件并不包含可程序計(jì)算機(jī)。

HKS專為VQ35DE推出的GTSS Pro Kit雙渦輪套件，增壓值設(shè)定于0.6~0.7bar左右，就可榨出480hp最大馬力。

套件中包含所有鋁合金進(jìn)氣管路與前置式Intercooler，皆為量產(chǎn)專車專用制品，組裝質(zhì)量有高水平表現(xiàn)。

目前的動力設(shè)定已到了五速自動擋變速系統(tǒng)的極限，若是動力再調(diào)大，就必須改裝手動擋變速箱才能對應(yīng)。

改裝Project MU前對六、后對四活塞剎車組，前370mm/后355mm碟片尺寸將圈內(nèi)塞滿，升級效果一拜，制動性能也大幅提升。

19寸Advan鋁圈搭配Toyo T1R輪胎，就算圈胎已經(jīng)如此巨大，當(dāng)渦輪全開時，輪胎仍會忍不住尖叫，防滑系統(tǒng)便會開始介入，開起來沖勁十足。

大西瓜加ING+ 底盤系統(tǒng)名牌好料

　　身為HKS Demo Car，外觀也不能過于遜色。前保桿總成改裝Top Secret制品，低伸不突兀的造型非常適合穩(wěn)重的G35，車身側(cè)裙與后保桿總成則是改裝ING+，外觀套件雖然是混搭的方式，不過看起來卻顯得理所當(dāng)然，感覺非常舒服。底盤部分也是重度改裝，HKS HiperMAX 2避震器采用Hi-Low Kit設(shè)計(jì)，可符合不同車主對于避震器的各種需求，19寸Advan鋁圈配上Toyo T1R前235/35 ZR19、后255/30 ZR19輪胎，圈內(nèi)塞進(jìn)Project MU前對六、后對四活塞剎車組，前后碟片分別為370mm/355mm。試駕過程中發(fā)現(xiàn)，這輛G35的動力輸出極為順暢，正壓時、19寸輪胎便會打滑，可以感受到雙渦輪強(qiáng)勁的推力，乘坐感十分舒適，根本就沒有改裝避震器的不適感，剎車精準(zhǔn)度十足，制動力表現(xiàn)相當(dāng)漸進(jìn)，不會有過于靈敏、不斷點(diǎn)頭的不快感。

內(nèi)飾完全原廠，既使已有不小幅度的改裝，坐在車內(nèi)還是相當(dāng)舒適，非常適合一般道路行駛。

這套Pro Kit并沒有包含可程序計(jì)算機(jī)，而昶和使用HKS F-Con V Pro可程序計(jì)算機(jī)為G35進(jìn)行調(diào)校，系統(tǒng)穩(wěn)定度極高，改好至今已快十年，發(fā)動機(jī)狀況仍是非常好。

排氣系統(tǒng)改裝了代觸媒與Hi-Power中尾段排氣管，不過尾飾管已被熏黑，其實(shí)原來可是鈦合金式樣。

HKS Infiniti G35 TT改裝明細(xì)表

HKS鍛造活塞
HKS鍛造連桿
HKS高角度凸輪軸
HKS GTSS Pro Kit雙渦輪套件
Coolmax加大水箱
HKS加大油底殼
HKS F-Con V Pro可程序計(jì)算機(jī)
HKS EVC渦輪壓力控制器
Project MU對向多活塞剎車組
19寸Advan鋁圈
Toyo T1R輪胎
※最大馬力約480hp