此次改裝主角--福特翼虎。
      福特翼虎，延續(xù)福特家族的優(yōu)異設(shè)計(jì)，完美打造動(dòng)感強(qiáng)勁但不失優(yōu)雅的形象，整體彰顯剛毅風(fēng)范，細(xì)節(jié)盡顯質(zhì)感品味，一路俘獲眾人目光。

    在隔音降噪方面，翼虎表現(xiàn)得不錯(cuò)。但龐大的體型，還是難免在高速行駛時(shí)風(fēng)噪通過車門孔洞和縫隙進(jìn)入車廂內(nèi)。此外，120km/h以上的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲比較粗糙，不夠細(xì)膩。

風(fēng)噪聲主要通過車門上的孔洞和縫隙向駕駛室內(nèi)傳遞。

先使用藍(lán)金剛對車門里層鈑金減震，降低車門鈑金自身剛性不足而引起震動(dòng)和共震，從而產(chǎn)生噪音；

外層鈑金上多余的孔洞和縫隙再使用藍(lán)金剛來密封，提升車門的隔音效果。

內(nèi)飾板容易與車門鈑金產(chǎn)生摩擦和共震。先使用藍(lán)金剛使內(nèi)飾板更加扎實(shí)，再使用超級溫莎降低內(nèi)飾板與車門鈑金間的摩擦，并吸收通過車門鈑金傳遞的多余中高頻噪聲，進(jìn)一步強(qiáng)化隔音效果。

后備箱不僅是后輪轂噪音和排氣噪音的主要通道。同時(shí)后備箱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度對汽車行駛過程中顛簸引起的車體變形具有重要意義。

我們先使用藍(lán)金剛強(qiáng)化后備箱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，是汽車在行駛時(shí)更加緊固；

再使用超級溫莎做最后的吸音處理（忘了拍圖）。

一般汽車地板在工廠裝配的時(shí)候都會(huì)使用隔音材料，但工廠普遍做法是采用較厚的地毯材質(zhì)來吸收整個(gè)來自底盤的噪音。