一輛車的改裝風(fēng)格,無(wú)論是沉穩(wěn)內(nèi)斂或者熱情奔放,往往能夠代表車主內(nèi)心所追求的終極目標(biāo),縱使目前臺(tái)灣的改裝風(fēng)氣仍未達(dá)到如歐、美、日等汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)所展現(xiàn)出前衛(wèi)及開(kāi)放的氛圍,但是在全球改裝資訊快速傳遞及流通之下,仍有與眾不同的車主依舊愿意走出自己的改裝路,替臺(tái)灣視覺(jué)改裝重新訂下「霸氣」的注解。 改裝明細(xì) Wald Black Bison Edition寬體空力套件(FRP材質(zhì)) Wald Renovatio 22寸鋁圈 Eibach短彈簧 Brembo前大六、后大六卡鉗 訂制前430mm、后410mm碟片 Techtec ECU晶片升級(jí) 耀武揚(yáng)威第一要?jiǎng)?wù)霸氣十足更為顯眼在多元化的汽車改裝風(fēng)格之中向來(lái)就不做任何設(shè)限,任何天馬行空的改裝概念都能夠付諸實(shí)現(xiàn),因此可以看到從重度發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化、底盤競(jìng)技升級(jí)到外觀VIP,任何一種改裝都能夠輕松走出自己的路。不過(guò)相較于國(guó)外改裝風(fēng)格更為大膽與前衛(wèi),似乎臺(tái)灣的消費(fèi)者在改裝風(fēng)格上仍相對(duì)保守與內(nèi)斂,尤其是百萬(wàn)級(jí)以上的車款更是,因此實(shí)際在路上確實(shí)少有能夠讓人眼睛為之一亮的佳作,為了徹底擺脫改裝風(fēng)格受到既有觀念限制,車主決定重金大膽走出自我顯性風(fēng)格。
而Porsche Cayenne在臺(tái)灣受惠于品牌光環(huán)強(qiáng)、車價(jià)合理化與SUV實(shí)用車型等綜合加分效果影響之下,確實(shí)深深吸引許多消費(fèi)者選擇,而這也曾造成該車型一度在路上能見(jiàn)度居高不下,但是彼此過(guò)于相近的外觀造型及車色也很容易發(fā)生撞衫的窘境,為了能夠跳脫歐系改裝品牌既有但不夠夸張的改裝手法,加上不少改裝品牌的空力套件都是以大量生產(chǎn)的方式而減少稀有性,為此特別選擇近年來(lái)強(qiáng)勢(shì)主攻歐系車款的日本品牌Wald,采用FRP手工打造的空力外觀依舊維持套件應(yīng)有的精準(zhǔn)與密合度,這一點(diǎn)從整體外觀就能夠清楚看出Wald在制作時(shí)的用心程度。
不過(guò)有別于一般高價(jià)車款應(yīng)該有的沉穩(wěn)特性,Wald從設(shè)計(jì)之初就是要將Cayenne打造成路上最受矚目的焦點(diǎn),因此可以看到車頭極為復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)開(kāi)始向后延伸,而仿佛利爪的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋則是延續(xù)Wald Porsche Cayenne 958殺氣騰騰的風(fēng)格,讓人第一眼見(jiàn)到實(shí)車就可以感受到不寒而栗的肅殺氣息,而擁有如此霸氣十足的車頭造型當(dāng)然要有寬體配合才算完整,因此除了前后保桿也采用寬體設(shè)計(jì)之外,前后葉子版向外刻意延伸的寬體更是完整將Wald Black Bison Edition的概念給清楚呈現(xiàn)。
無(wú)破壞寬體直上訂制剎車塞到滿 為了不破壞Cayenne原有車身鈑件的完整度,一般人所熟知安裝寬體套件的破壞性施工方式并未在Wald的考量之下,畢竟動(dòng)輒上百萬(wàn)的車價(jià),一但車體遭受破壞會(huì)讓車輛后續(xù)的價(jià)值因此而受到影響,為此Wald采用外部貼合方式,將四個(gè)輪拱輕松營(yíng)造出夸張的肌肉線條,配合車尾后下擾流設(shè)計(jì)加上四出尾管,藉由黑色飾板做細(xì)部處理,不僅差異的配色讓視覺(jué)上更受矚目,同時(shí)也能藉由暗部強(qiáng)調(diào)修飾讓整體外觀能夠增加些許獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)氣息,這一點(diǎn)光是從前、后保桿與側(cè)裙的造型就能充分感受Wald在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)之初的用心。
然而由于Wald Black Bison Edition的寬體并非采用破壞性切除鈑件的方式,因此若是配合Wald原廠所配置的Renovatio 22寸大腳輪框,勢(shì)必會(huì)造成輪胎與車體在行進(jìn)間不時(shí)發(fā)生摩擦,為了避免車高降低而衍伸出更多問(wèn)題,為此僅以Eibach短彈簧以適度降低車身高度,同時(shí)兼顧行駛的舒適性及支撐力。剎車方面則是為了配合整體造型而特別委托訂制,采用Brembo前大六與后大六活塞卡鉗已經(jīng)算是相當(dāng)特殊的配置,但是因應(yīng)高達(dá)22寸的改裝輪框,為了避免胎圈看起來(lái)過(guò)于空洞及單薄,采用前430mm后410mm的雙片式碟片則能同時(shí)應(yīng)付制動(dòng)力與視覺(jué)效果。
因應(yīng)目前外觀與底盤的改裝需求,雖然動(dòng)力方面并非車主所需,加上3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可提供59.1kgm強(qiáng)大扭力輸出,對(duì)于一般人絕對(duì)綽綽有余,為此動(dòng)力方面的升級(jí)僅委托摩司國(guó)際針對(duì)ECU重新進(jìn)撰寫Techtec程式,雖然馬力僅達(dá)到317hp左右的輸出效能(原廠262hp),但是高達(dá)65kgm的扭力卻讓日常生活使用上更為愜意,動(dòng)力輸出雖然并不算是相當(dāng)強(qiáng)勁,但是對(duì)于以個(gè)性化外觀為主的車主來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)好用。
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