中國的汽車產(chǎn)業(yè)高度市場化、充分國際化的時(shí)間只有十幾年，汽車產(chǎn)業(yè)政策與相關(guān)的法律法規(guī)尚處于動(dòng)態(tài)化調(diào)整、方向式規(guī)范或醞釀性完善的時(shí)期，有些新增領(lǐng)域甚至處于法規(guī)空白狀態(tài)。這與市場高速增長的現(xiàn)實(shí)形成了較大的時(shí)間差與觀念差，在汽車剛剛完成從生產(chǎn)資料向生活資料的角色轉(zhuǎn)換而走入家庭的時(shí)候，汽車個(gè)性文化的需求已經(jīng)浮出水面，產(chǎn)業(yè)鏈的中后端市場得到了大幅的拉伸與擴(kuò)張。

   汽車改裝(精裝)作為一種新興的市場業(yè)態(tài)，已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)重要組成部分。在汽車工業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)的國家，如美國、德國、日本以及加拿大、新加坡、馬來西亞等，汽車改裝(精裝)市場經(jīng)歷了較長時(shí)間的發(fā)展，目前，無論從產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、管理法規(guī)以及市場基礎(chǔ)等軟硬件環(huán)境上均進(jìn)入了相對(duì)完善與成熟的時(shí)期。

美國是汽車輪子上的國家，在很大程度上引導(dǎo)著國際汽車市場的發(fā)展趨勢，其法律對(duì)汽車改裝的管理基本是開放式的，政府允許設(shè)立專門的汽車定制工廠，完全依照顧客的要求定制汽車，這種汽車的獨(dú)有性、個(gè)性化達(dá)到極致，而其價(jià)格更可以用天文數(shù)字來形容。

   這種現(xiàn)象，在改裝行業(yè)發(fā)達(dá)的歐洲及日本等地也被表現(xiàn)的淋漓盡致。歐盟專門成立了汽車改裝協(xié)會(huì)(ETO)，負(fù)責(zé)組織制定汽車改裝市場的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)改裝市場的發(fā)展提供有效的管理與規(guī)范。日本的汽車改裝法規(guī)是全球最為詳細(xì)和相對(duì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，日本國?nèi)的(改裝)零部件生產(chǎn)商各自組織了不同的專業(yè)協(xié)會(huì)，來和政府共同協(xié)商各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的擬定和進(jìn)行業(yè)內(nèi)自我監(jiān)管，保證產(chǎn)品符合道路交通法和保安基準(zhǔn)(日本安全標(biāo)準(zhǔn))的限制和標(biāo)準(zhǔn)。日本的改裝法規(guī)列明了八十多項(xiàng)可以無須申報(bào)的指定部品，車迷們只要購買這些認(rèn)證了的配件進(jìn)行改裝，便具有了品質(zhì)和法律上的保證。如果改裝幅度超出指定部品的范圍，但只要符合保安基準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，車主都可以向陸上運(yùn)輸局申請(qǐng)，檢測合格后就可以合法地上牌。

   在我國，汽車行業(yè)的管理法規(guī)主要集中在汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入環(huán)節(jié)，而對(duì)于售后服務(wù)、服務(wù)貿(mào)易、汽車文化等新興市場方面的法規(guī)缺乏系統(tǒng)性、針對(duì)性及前瞻性。對(duì)于汽車改裝市場而言，唯一可以依據(jù)的法規(guī)就是《道路交通安全法>，但其中的有關(guān)規(guī)定并非完全針對(duì)目前市場意義上的汽車改裝(精裝)，因?yàn)橹贫ǚ蓵r(shí)的市場因素中還沒有涉及到個(gè)性改裝的對(duì)象。換一種說法即是法規(guī)中的改裝與市場意義上的改裝并非一個(gè)概念。正所謂名不正則言不順，科學(xué)、正確的對(duì)汽車改裝的內(nèi)涵進(jìn)行定義與界定，將有助于這一業(yè)態(tài)的產(chǎn)業(yè)定位準(zhǔn)確性，進(jìn)而有利于推動(dòng)其發(fā)展健康化、管理規(guī)范化以及市場協(xié)調(diào)化.

   根據(jù)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)結(jié)合市場客觀發(fā)展規(guī)律，個(gè)性化、細(xì)分化、多元化的市場現(xiàn)象必然會(huì)走上經(jīng)濟(jì)前臺(tái)，并成為未來成熟市場的重要特征。因此，結(jié)合市場主流趨勢與中國國情、文化、經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)對(duì)我國汽車改裝(精裝)市場進(jìn)行研究，是十分必要而重要的。以下六個(gè)方面的要素將成為我們探索的關(guān)鍵：

  一、品牌許可：奔馳、寶馬、福特、奧迪、大眾等整車廠為滿足用戶多元化的需求，專門授權(quán)專業(yè)改裝廠從事汽車精裝業(yè)務(wù)。其使用的產(chǎn)品配件、裝配技術(shù)與精裝范圍、實(shí)施方案、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)均獲得了整車制造廠的認(rèn)證及授權(quán)使用，改裝后的汽車仍可使用原品牌標(biāo)識(shí)，也可以同時(shí)使用改裝企業(yè)的品牌標(biāo)識(shí)，實(shí)行雙品牌。因此這類改裝企來也被稱為“御用改裝廠”。他們有廠家的血緣支持，可謂根正苗紅，在一定意義上可以視為原廠品牌個(gè)性化、精細(xì)化的一個(gè)再造流程，是批量制造平臺(tái)的補(bǔ)充環(huán)節(jié)。因?yàn)橛袕S家的技術(shù)背景與品質(zhì)認(rèn)證，原廠品牌授權(quán)的改裝(精裝)項(xiàng)目在法規(guī)管理上相對(duì)容易獲得通過。

  二、知識(shí)產(chǎn)權(quán)：汽車改裝(精裝)涉及到造型沒計(jì)、品牌商標(biāo)、部品配件研發(fā)、技術(shù)改進(jìn)、電腦數(shù)據(jù)調(diào)整等多個(gè)方面，因此，和其它領(lǐng)域一樣，知識(shí)產(chǎn)權(quán)的應(yīng)用與保護(hù)將是汽車改裝行業(yè)的一個(gè)十分突出的問題。

  三、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)：我國對(duì)許多種汽車零部件的管理實(shí)行的是強(qiáng)制認(rèn)證，凡列入目錄內(nèi)的零部件產(chǎn)品，未獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書，以及未加施中國強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志的汽車零部件，不得出廠、銷售、進(jìn)口或在其他經(jīng)營活動(dòng)中使用。今年，國家發(fā)改委又新增了對(duì)九種零部件的強(qiáng)制認(rèn)證，進(jìn)一步擴(kuò)大了零部件的認(rèn)證范圍。目前我國汽車改裝(精裝)市場的部品備件大多系國外產(chǎn)品，也有一部分由國內(nèi)企業(yè)研發(fā)制造。許多產(chǎn)品、配件、應(yīng)用技術(shù)并未列入原廠車型的標(biāo)配體系中，因此，建立起針對(duì)汽車改裝(精裝)產(chǎn)品的備案注冊(cè)系統(tǒng)，有利于在產(chǎn)品品質(zhì)及配套標(biāo)準(zhǔn)上解決或改善換裝部件所帶來的安全隱患與質(zhì)量糾紛。

  四、技術(shù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：汽車改裝(精裝)包括：加裝與配裝、換裝與調(diào)校、強(qiáng)化與升級(jí)三個(gè)方面。具有很強(qiáng)的技術(shù)性、服務(wù)性，需要專用設(shè)備、工具、施工環(huán)境及相應(yīng)的工藝，一些改裝(精裝)項(xiàng)目的技術(shù)及工藝要求甚至要高于汽車修理廠，因此，對(duì)改裝項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)等級(jí)及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行確定與規(guī)范是十分必要的，從業(yè)企業(yè)要制定明確的服務(wù)項(xiàng)目、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及服務(wù)品質(zhì)保證，進(jìn)行明碼標(biāo)價(jià)并對(duì)外公示。以保證服務(wù)透明度、明確責(zé)任、減少經(jīng)營糾紛。

  五、安全認(rèn)證：汽車是具有公眾安全關(guān)聯(lián)性的社會(huì)類商品，其安全監(jiān)管涉及到整車制造、配件、運(yùn)行、舊車交易、養(yǎng)護(hù)、維修、報(bào)廢等全程環(huán)節(jié)。對(duì)于汽車的改裝(精裝)可分成新車改裝(精裝)與在用車改裝(精裝)，新車改裝(精裝)是在汽車上牌前由廠家或其指定的改裝廠完成的，可稱之為原廠品牌改裝(精裝)車，這類汽車有原廠的技術(shù)支持、質(zhì)量把控及品牌許可，因此，有些項(xiàng)目可以納入視同或免除的范疇。而在用車輛的改裝(精裝)尚缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與安全認(rèn)證體系，有待于進(jìn)行進(jìn)一步的研究。我們目前已經(jīng)與歐盟汽車改裝協(xié)會(huì)(ETO)、日本GT組織、英國汽車改裝協(xié)會(huì)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，并成立了國際汽車汽車改裝市場聯(lián)盟溝通機(jī)構(gòu)，就了解、借鑒、學(xué)習(xí)國外汽車改裝市場的管理方法與技術(shù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入的研究與交流。

  六、經(jīng)營資質(zhì)：我國目前的法律法規(guī)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)行的是準(zhǔn)入管理，如整車制造、舊車交易、汽車報(bào)廢拆解、汽車修理等環(huán)節(jié)的經(jīng)營資格采取的是審批制。汽車改裝(精裝)作為一種新興的市場業(yè)態(tài)，是否屬于特殊行業(yè)還沒有明確的定論，其難點(diǎn)在于我國的行業(yè)代碼中是并未列入“汽車改裝”，也就是說“汽車改裝”在中國還不能稱之為具有法定意義的行業(yè)。但從實(shí)際市場情況來看，汽車改裝(精裝)既涉及裝飾項(xiàng)目，也包含著加裝設(shè)備、換裝配件等修理業(yè)務(wù)的內(nèi)容，同時(shí)，汽車改裝(精裝)所使用的零部件、技術(shù)、研發(fā)等又自成體系，具有相對(duì)獨(dú)立性。因此，從我國對(duì)公眾產(chǎn)品的管理角度來看，汽車改裝(精裝)市場實(shí)行分級(jí)管理是最有可能的政策思路，涉及法規(guī)中對(duì)整車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改動(dòng)的項(xiàng)目必須取得安全認(rèn)證;涉及部件換裝的部分應(yīng)符合法規(guī)中針對(duì)零部件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);而對(duì)于不涉及強(qiáng)制認(rèn)證范圍的精裝項(xiàng)目則由行業(yè)組織以自律方式進(jìn)行市場化制約。

另外，汽車改裝(精裝)領(lǐng)域的從業(yè)人員也應(yīng)加強(qiáng)培訓(xùn)、認(rèn)證及資格管理。

  七、售后服務(wù)：汽車改裝(精裝)關(guān)聯(lián)著產(chǎn)品品質(zhì)及技術(shù)服務(wù)品質(zhì)一軟一硬兩項(xiàng)指標(biāo)，因此，明確售后服務(wù)的主體非常重要。本著誰銷售、誰負(fù)責(zé)的服務(wù)原則，應(yīng)盡快建立行業(yè)售后服務(wù)公約，并細(xì)化售后服務(wù)的具體內(nèi)容及責(zé)任界定標(biāo)準(zhǔn)，這不但有利于減少經(jīng)營糾紛，同時(shí)也有助于提高市場認(rèn)可度及樹立行業(yè)公信力。

   綜而述之，我國的汽車改裝市場將在三至五年內(nèi)進(jìn)入一個(gè)快速增長期，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來看，汽車改裝(精裝)將成為產(chǎn)業(yè)鏈的增值環(huán)節(jié)，并在擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)概念、提高產(chǎn)業(yè)輻射、拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)上下游的成長具有積極的作用;從社會(huì)進(jìn)步的角度來看，汽車改裝(精裝)是消費(fèi)文明、個(gè)性文化以及生活觀多元化的具體體現(xiàn)。因而，它具有著提高社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益的雙重地位。但應(yīng)該注意的是，完全照搬國外的經(jīng)驗(yàn)、觀念與作法并非能適合我國的國情，在借鑒、學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上求得創(chuàng)新與發(fā)展也許才是我們需要樹立的科學(xué)觀念。