起初將德式定為一個獨立的派系，也存在過一點爭議，需要將德國的改裝風(fēng)格自立門戶，獨立在其他改裝文化之外嗎？其實這要從德國改裝廠對于改裝的理解開始說起。在德國人看來，改車是針對“提升”“個性化”這些特殊需求的一項售后服務(wù)。德式改裝公司，不僅僅是對于汽車某方面性能的提升，更注重的是一種對車子的全方位“服務(wù)”， Novitec、Brabus、Lumma等等的改裝廠，都擁有一支資深的專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊，不僅僅是性能改裝，清潔美容、保養(yǎng)維修都會一手包辦。那么，對于這些改裝廠敢于推出某些車型的改裝車整車來進(jìn)行銷售，并且能夠提供改裝整車的售后服務(wù)，也就順理成章了。或許這與德國改裝廠的背景有著莫大的關(guān)系。許多赫赫有名的“御用改裝品牌”，如Hamann、Techart、Novitec等等的創(chuàng)始人，在創(chuàng)立品牌之前，都是汽車制造廠內(nèi)的重臣，單飛之后當(dāng)然能夠憑借多年的江湖地位，獲得大量的車型以及技術(shù)資源，包括產(chǎn)品開發(fā)、售后服務(wù)等，都能第一時間從車廠方面取得第一手資訊，于是在針對某些特定車型的時候，德式改裝廠便有得天獨厚的優(yōu)勢了。同樣地，我們很少看到“泛用型”德國改裝廠，更多的是針對某些品牌甚至某幾個車型。于是，德系改裝自成一格，既像改裝廠，又像4S店，或者倒不如說是售后綜合服務(wù)公司。

   當(dāng)然，除了服務(wù)方面之外，德式的改裝還是很有看點的。他們的風(fēng)格既運(yùn)動又豪華，有1000匹馬力的瘋子，但同時鉆進(jìn)車內(nèi)卻又是一副寧靜舒適的景象。改裝部件售價昂貴那是無可避免的，全尺寸風(fēng)洞的造價要靠閣下的一只小型鴨尾翼買單；區(qū)區(qū)一趟數(shù)據(jù)交換，背后是一幫引擎工程師以及長時間測試的結(jié)果。德國人改車，不喜歡對車子動太大的動作，盡量保留原廠的機(jī)械以及電子系統(tǒng)，這才能夠保證汽車的穩(wěn)定性。

   如果說上述的這么多種改裝的文化，都是針對改裝車，那么德式改裝的文化，除了是德國嚴(yán)謹(jǐn)而瘋狂的風(fēng)格之外，亦有很大一部分是針對提供改裝服務(wù)的店家，能否提供如同德國改裝公司那般的無微不至的貼心服務(wù)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)貓?zhí)行甚至比車廠以及4S店更高規(guī)格的操作。目前國內(nèi)引入這些品牌，大多是引入他們的實物產(chǎn)品，也就是俗稱的“改件”，卻鮮有將他們針對整車的整個服務(wù)體系一并引入（例如在廣州有Brabus、深圳的諾維特公司提供與德國Novitec公司相同的改裝維修服務(wù)，另外還有北京的G-Power、AC Schnitzer、Abt、上海的MTM、Mansory、寧波的9ff等等）。

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