至于Subaru造型同樣夸張的廠車，是Subaru打造用來參加日本Super GT賽事中GT300等級的BRZ比賽車，這部車在去年獲得相當不錯的成績，八站賽程中有兩站獲得前二名的成績，其中第五站還獲得分組單站冠軍名次，將同組別的眾多GT3廠車擊落，代表其實力確實不凡。 至于搭載的發(fā)動機則改成較穩(wěn)定的EJ20系統，透過腹內鍛造零件的強化，使其可輸出350hp/6000rpm、45kgm/4000rpm的最大性能輸出，搭配1150kg車重與六速序列式手動擋變速箱，加上AP前六/后四活塞卡鉗與三片式碳纖維離合器組，賦予此車純競技化的戰(zhàn)力。

Subaru BRZ GT300外觀部分采用寬體化外型，車身上布滿因應空氣力學的設計，成為戰(zhàn)力最緊繃的BRZ廠車

這顆發(fā)動機是Subaru BRZ GT300所搭載的EJ20系統，渦輪與發(fā)動機的相對位置與一般市售改裝車完全不同，水箱與中冷器則采V型上下排列，香菇頭則安裝在設有碳纖維導風口的進氣套件內。

這顆渦輪為IHI制品，進氣口可見到口徑為41.31mm的藍色限喉器，Down Pipe則采用雙喉設計，將排氣泄壓閥的出口與渦輪廢氣出口區(qū)隔開來，以降高轉速時的低排氣壓力。

發(fā)動機腹內連桿與活塞可以見到已換成STI推出的鍛造物品。