這輛由Jotech所操刀改裝的Nissan GT-R，使用Jotech旗下最頂級(jí)的套件，整具發(fā)動(dòng)機(jī)由Jotech進(jìn)行強(qiáng)化并將排氣量提高至4.3L，在改裝HKS GT1000雙渦輪套件，以及Cobb改寫(xiě)程式之后，最大馬力將來(lái)到999hp，為此，Jotech使用經(jīng)過(guò)HKS強(qiáng)化的變速箱、GReddy變速箱油冷卻器、客制化進(jìn)氣強(qiáng)化系統(tǒng)，與Akrapovic鈦合金排氣系統(tǒng)等。 底盤(pán)部分改裝Rays G12 20寸鋁圈配上Toyo R888輪胎，RB競(jìng)技用剎車(chē)卡鉗搭配碳纖維/陶瓷復(fù)合材料碟片，以及JRZ RS Pro競(jìng)技專(zhuān)用避震器，使這輛Nissan GT-R有如GT廠車(chē)一般。

4.3升的排氣量搭配HKS GT1000套件，最大動(dòng)力差1hp破1000hp該說(shuō)是很殘念，還是馬力機(jī)太硬？

Jotech固定式賽車(chē)椅，用料真的少的可憐，純競(jìng)技的設(shè)定沒(méi)有幾個(gè)人可以接受。

蝎子管鈦合金排氣管，光是中尾段就可以買(mǎi)一輛國(guó)產(chǎn)轎車(chē)了。

底盤(pán)部分改裝Rays G12 20寸鋁圈配上Toyo R888輪胎，RB競(jìng)技用剎車(chē)卡鉗搭配碳纖維/陶瓷復(fù)合材料碟片。

外觀上并沒(méi)有太夸張的改變，唯一較有FU的就是那高聳的尾翼而已吧？

變速箱的強(qiáng)化則是選擇日本的HKS強(qiáng)化的套件。