德國(guó)改裝品牌AC SCHNITZER近日發(fā)布了一輛不一般的寶馬Z4概念改裝車(chē)，說(shuō)“不一般”是因?yàn)檫@是臺(tái)柴油性能車(chē)的典范，430馬力的最大功率放在Z4上已經(jīng)不小了，那么諸位對(duì)739?！っ椎淖畲笈ぞ卦趺纯矗?/p>

　　別著急，容我慢慢道來(lái)。AC SCHITZER將N57S直列6缸三渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)裝進(jìn)了寶馬Z4，并通過(guò)一系列優(yōu)化將最大功率提升到了430馬力，順便達(dá)到的大扭矩也是柴油機(jī)的先天優(yōu)勢(shì)決定的。同時(shí)廠家還對(duì)可折疊車(chē)頂和后尾箱蓋進(jìn)行了很直接的輕量化操作——替換成碳纖維復(fù)合材料，減掉了大約90kg的重量，輕量化排氣和消音器貢獻(xiàn)了另外的18kg，四只AC SCHNITZER鍛造19寸輪圈相比原廠總共輕了大約25kg。在發(fā)動(dòng)機(jī)改裝增加了一點(diǎn)額外重量的前提下，整車(chē)還是相比原廠減掉了130kg，這是一個(gè)相當(dāng)可觀的數(shù)字了。

　　空氣動(dòng)力學(xué)的改進(jìn)包括一個(gè)碳纖維前唇、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋以及后面的擾流板和后裙。另外為了提升運(yùn)動(dòng)性和外觀進(jìn)攻性，車(chē)輛還搭配了運(yùn)動(dòng)減振器，將整體高度降低了30mm。

　　目前這個(gè)改裝方案僅此一臺(tái)，可以說(shuō)是AC SCHNITZER的一個(gè)概念性產(chǎn)品，用于展示對(duì)于柴油車(chē)型的性能提升概念。這應(yīng)該說(shuō)是在燃油經(jīng)濟(jì)性和高性能之間找的一個(gè)平衡點(diǎn)，或者說(shuō)是性能車(chē)對(duì)于環(huán)保的一種妥協(xié)方式。說(shuō)柴油車(chē)不環(huán)保的同學(xué)，請(qǐng)忽略我們周?chē)究找?jiàn)慣的柴油貨運(yùn)粉塵王，那玩意兒歐洲沒(méi)有。