AC Schnitzer不用再多說了，有多大？ 有多強(qiáng)？ 想必大家都已經(jīng)相當(dāng)清楚，AC Schnitzer這次以全新的F82 M4為基礎(chǔ)做全新的動力提升，發(fā)動機(jī)室內(nèi)這具直列六缸渦輪發(fā)動機(jī)，在不做任何的改裝下就能榨出431hp/56.1Kgm的最大輸出，以筆者在臺灣親身試駕的經(jīng)驗來看，動力及底盤的極限幾乎不是一般人可以探索到的。

AC Schnitzer替F82 M4這具發(fā)動機(jī)更換上了高流量空氣芯，并且搭配自家制的全段排氣系統(tǒng)，最后在施以ECU的重新撰寫后，達(dá)到了510hp/65.8kgm的最大馬力。

 

　　不過AC Schnitzer依舊替這具發(fā)動機(jī)更換上了高流量空氣芯，并且搭配自家制的全段排氣系統(tǒng)，最后在施以ECU的重新撰寫后，最大動力更是一舉上漲了49hp，達(dá)到了510hp的最大水準(zhǔn)，而扭力部分也能有效提升了9.7kgm的水準(zhǔn)，以65.8kgm的強(qiáng)大扭力來推動1640kg車體來看，推估0～100km/h加速應(yīng)該在4秒內(nèi)就可輕松完成，末速上看320km/h也不是問題。

外觀上大量使用碳纖維加以點(diǎn)綴，除了常見的下巴外，車頭部分更是追加了碳纖維的雙片定風(fēng)翼。