Super GT采用鍛造一體式AP Racing競技卡鉗，鈦合金活塞高溫不腳軟。

　　如果是住在臺北的車友，一定都會知道在山路上或是在直線上都會有一輛背著GT大尾翼白色Supra出沒，因為這輛車在目前車主手上也已經(jīng)邁入第10年的歷史，該足跡早就遍布整個大臺北地區(qū)，不過因為之前的改裝店家似乎并沒有做到符合車主的要求，大約一年多前就將車輛送至Twin Power來擦屁股。 首先該車最讓人感到吸睛的就是那以鉚釘固定的寬體套件，這套寬體套件可能許多熱愛D1 GP賽事的讀者一眼就能認(rèn)出，沒錯！ 該車的空力套件其實就是與「織戶學(xué)」先前的「Toyota Advan Nats Yokohama M7 Max Supra」D1 GP戰(zhàn)車相同，這套空力套件其實看似夸張，但卻又徹底保有Supra原車工程師所賦予的精神。

　　原廠日規(guī)前保桿Ridox則是僅施以3D曲面的碳纖維下巴來營造運動感，側(cè)裙也是比照辦理，在最下方追加了碳纖維的全幅式定風(fēng)翼，并且在前寬體葉子板及側(cè)裙定風(fēng)翼之間利用大幅突出的葉子板導(dǎo)板，其實這個葉子板導(dǎo)板是當(dāng)年織戶學(xué)特別要求訂制，主要是為了希望在車輛進(jìn)入漂移狀態(tài)后讓空氣藉由導(dǎo)板快速吹向后方，使得輪胎的煙霧可以朝向后方車輛狂噴擾亂對手路線而設(shè)計。

無論是前輪還是后輪，車主都用上Super GT等級AP Racing一體成形卡鉗，鈦合金活塞高溫不變形的特色更適合戰(zhàn)斗力破表的這輛車使用，唯一的缺點就是目前碟片過小，日后還有提升的機會。

　　后方葉子板的寬體線條其實較前方寬體來得更加明顯，設(shè)計上或許是因為兩件式搭配鉚釘固定的關(guān)系，一眼就能讓人發(fā)現(xiàn)后寬體的幅度，并且包覆幅度更是直接延伸到車尾后燈具下方，看似粗糙設(shè)計手法但卻矛盾的讓人打從心底也想要一套，另外夸張的碳纖維后下擾流，則是當(dāng)年Top Secret為了讓自家能輕松突破300km/h搭載RB26的灣岸牛魔王所設(shè)計產(chǎn)品，而當(dāng)中竄出高達(dá)101mm的鈦合金排氣管，不用發(fā)動光是停在那里就讓人感到詭異氣氛。

雖然Supra的內(nèi)飾還是無法避免散發(fā)出經(jīng)典的味道，不過儀表配置都還算相當(dāng)清楚，中央的大型指針式轉(zhuǎn)速表更是性能車的象征，并且所有操控鍵也都通通朝向車主，2din屏幕也在安裝HKS Camp2多功能顯示器后得以顯示多種發(fā)動機資訊，花樣訂制的10點式防滾架采白色涂裝，也因為美規(guī)車型的車頂是可卸式，防滾架也剛好彌補的此處鋼性不足的問題。