為了大幅強化動力表現(xiàn)，這部SLK32的車主，特意為愛車換上E55 AMG所搭載的5.5升V8機械增壓發(fā)動機，原廠就有476hp/71.4kgm的高水準表現(xiàn)，以獲得深厚的改裝基礎。

　　這顆裝置在E55 AMG(W211車型)上排氣量達5439c.c.的機械增壓V8發(fā)動機，AMG為提高發(fā)動機耐久性，特別針對發(fā)動機內(nèi)部凸輪軸、曲軸與活塞進行強化、并提高汽油泵壓力至5.0bar、增加機油循環(huán)速度與冷卻系統(tǒng)效率，加上鐵氟龍鍍膜的機械增壓葉片與水冷式Intercooler等，使得AMG不僅提供超強動力，耐久性更是原廠保證。至于動力輸出部分，在電磁控制Lysholm魯氏增壓器的最大增壓值約0.8bar的輔助下，實現(xiàn)輸出最大馬力476hp/6100rpm與最大扭力71.4kgm/2650~4500rpm的高水準表現(xiàn)，盡管E55 AMG車重超過1800kg，經(jīng)由一具換檔效率極佳的五速自動擋變速箱傳輸，原廠公布0~100km/h加速僅需4.7秒，100~200km/h原廠數(shù)值約8.4秒，極速則在電子速限狀態(tài)下輕松可達250km/h。也因為這顆發(fā)動機擁有極佳的改裝潛力，因此才會成為這部SLK32 AMG車主強力提供動力的來源。

據(jù)南光掌門人-戴Sir表示，這具55K發(fā)動機只要透過ECU程式調(diào)校加上直通排氣管的改造，就能獲得明顯的動力提升效果。

NOS輔助700匹達成

100~200km/h：5.3秒

　　據(jù)這部車的改裝改裝店家-南光小戴表示，這具55K發(fā)動機本身的改裝品質相當優(yōu)異，只要抓對方向做出600匹以上的動力輸出不是問題，關鍵在于ECU電腦程式調(diào)校、排氣系統(tǒng)強化與進氣溫度降低等三個方向。在不變動增壓器轉速的前提下，只要針對ECU供油點火程式進行優(yōu)化調(diào)整，搭配直通化排氣管的改造(口徑不宜加大過多)，就能獲得相當明顯的動力提升效果，如果要提高增壓器轉速，則建議同步進行曲軸普利盤加大、增壓器普利盤縮小的動作，而提高轉速的幅度則適度即可，因為這具櫓式增壓器原廠設定的轉速已相當高，提升太多只會出現(xiàn)無效增壓的情況，還會伴隨進氣溫度提高的副作用，對性能反而沒有幫助。

透過提高增壓器轉速的改造后，這部SLK55的最大馬力已有600匹左右的水準，而車主還另外加裝NOS笑氣系統(tǒng)，總合起來約有700匹的驚人實力。

　　說到進氣溫度則是55K發(fā)動機的弱點，高轉速高負荷運轉時，即使原廠有水冷式進氣冷卻器的散熱，夏天進氣溫度竟可達90度，如此一來必定大幅折損發(fā)動機輸出功率，因此提高增壓器轉速后，流用自S55 AMG的進氣冷卻器專用加大冷排成了必改的項目，加上摩司國際代理的Techtec電腦晶片、水噴射、自制全段閥門排氣管、兩顆汽油泵浦的輔助下，此車最大馬力應有600匹的水準，如果再加上干式NOS的輔助下，可讓發(fā)動機瞬間輸出700匹的馬力。此車夏天時0~100km/h的測試成績?yōu)?.5秒，100~200km/h為5.3秒，整體表現(xiàn)相當驚人，即使面對700匹的GT-R也毫不遜色，除了發(fā)動機改裝效果明顯穩(wěn)定外，SLK較輕的車重也是優(yōu)勢之一，讓人充分體驗到55K這顆發(fā)動機的強大實力。

內(nèi)飾也經(jīng)過不少改裝，兩張桶型座椅可有效減輕重量，并且提升激烈駕駛時的包覆性，而中控臺上的增壓表與空燃比表則是車主用來監(jiān)控發(fā)動機運作狀況之用，可隨時發(fā)現(xiàn)潛在的故障問題。

外觀部分保持低調(diào)風格，讓人很難察覺其真正實力。

在精湛的改裝技術與車重較輕所賜，這部車只需3.5秒即可從靜止下破百，100~200km/h更只需5.3秒，成為可敬的對手。

南光SLK55 AMG改裝明細表

移植55K發(fā)動機+變速箱

加大曲軸普利盤

縮小增壓器普利盤

摩司Techtec電腦晶片

水噴射

自制全段閥門排氣管

汽油泵浦x2

倍適登PSS9改裝避震器

R888 265/35R18后輪胎

前六/后四Brembo活塞卡鉗組

臺制扭力感應式LSD