測試輪胎使用原廠未改過的車，真的能將輪胎的性能測試出來嗎？除非賽車場測試，不然在山路上即使是原廠車也能將輪胎的極限測試出來，就看您怎么開。這部由公司同事提供的三菱Lancer io 1.8車款，是2007年正式導(dǎo)入臺灣市場的第9代Lancer，且還是2012年2月后才出現(xiàn)的鯊魚頭款式，這樣的車頭裝扮目前也只有io車系才有。動力部分，搭載的發(fā)動機為編號4B10 的三菱MIVEC發(fā)動機，排氣量為1798c.c.，可輸出143hp與18.2kgm，變速系統(tǒng)使用可模擬6速的INVECS-III無段變速系統(tǒng)。底盤系統(tǒng)為前麥花臣、后獨立多連桿設(shè)計。

這部三菱Lancer io 1.8搭載的是一具1.8L MIVEC發(fā)動機，可輸出143hp與18.2kgm，不過開在山路上有很明顯的動力不足感，可能是筆者開慣了大馬力改裝車的緣故。

　　這部車從公司出發(fā)前往內(nèi)湖五指山個過程中，沿路都是筆者所駕駛，老實說動力表現(xiàn)不算充沛，即使已采用手動擋換檔，油門踩下去的瞬間還是空空的，轉(zhuǎn)速拉高可改善一些，但整體來說動力略顯薄弱。不過底盤操控似乎比想像中來得理想，即使以稍為快一點的速度丟進彎內(nèi)，車頭轉(zhuǎn)向不足的情況??并不明顯，后輪還可隨速度的提高略帶側(cè)滑的修正車身角度，只要熟悉特性并且將避震器改裝過，讓側(cè)傾不要這么嚴(yán)重的話，開山路還是有一定的樂趣，不會綁手綁腳。

剎車與避震器都是原廠狀態(tài)。

原廠座椅為舒適取向，別對包覆性與支撐性有多大的期待。