發(fā)動(dòng)機(jī)室拉桿維持Cusco一貫配色，但看起來還真的有些單調(diào)，希望日後還能推出鈦合金的一體式發(fā)動(dòng)機(jī)拉桿。

　　而日規(guī)最輕車型僅998公斤的車身重量更是直接踏入一噸內(nèi)的嶄新境界，雖然歐規(guī)版本較重，不過1058～1078kg間的設(shè)定也是相當(dāng)驚人，加上車身尺寸更是歷代最短，全長較三代目短上80mm，不過車寬卻又是歷代最寬，達(dá)到1730mm的水準(zhǔn)，由此可見Mazda將這輛車所設(shè)定的目標(biāo)就是「動(dòng)魂」，全新Mazda MX-5 Roadster海外輸出版，也就是會(huì)在臺(tái)灣販?zhǔn)鄣囊?guī)格則是排氣量較大的2.0L Skyactiv-G，13.0:1的壓縮比設(shè)定下，GX、GS及GT 3款車型都是相同擁有160hp/20.4kgm的動(dòng)力表現(xiàn)，日本當(dāng)?shù)谻usco改裝廠也早已推出全車的套件，如避震器、LSD、拉桿到賽車椅也都備妥，車主只要一入手後就能進(jìn)行強(qiáng)化，除此之外美國當(dāng)?shù)氐腟peedster也推出了自家操刀的MX-5 Concept車型，在車輛外觀上大玩特色，展現(xiàn)不同於日式的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

避震器的開發(fā)考量到發(fā)動(dòng)機(jī)配置的種類不同及車重問題，購入時(shí)要記得說明是非日本當(dāng)?shù)匕姹?，避免阻尼設(shè)定不同影響運(yùn)動(dòng)性能。

與Bride合作的固定式賽車椅也特別繡上Cusco字樣，並且也搭配上Cscuo四點(diǎn)式賽車安全帶來提升操控上的極限。

在美國Mazda攤位內(nèi)展出了兩臺(tái)Speedster Concept車型，第一輛瓦斯桶灰的MX-5直接將A柱削掉，並且在後方敞篷部分追加硬頂罩子，營造出猶如英國跑車的風(fēng)味。

這一輛銀色塗裝的車輛則是在敞篷部分做了手腳，以搭配內(nèi)裝咖啡色系為主，並且改變了敞篷開啟方式，也算是相當(dāng)特殊的做法。