Mini R56到F56不僅是外型上的差異，大家也都知道發(fā)動機系統(tǒng)也由過去的1.6L直接提升400c.c.達(dá)到2.0L的新設(shè)計，或許有人會認(rèn)為這跟各大車廠在縮小排氣量相沖擊，其實很簡單，Mini的老大就是BMW，因此搭載在F56上的2.0L B48缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，也就是現(xiàn)在看到2系列上所搭載的2.0L 4缸增壓本體，只是先放在F56做測試，如果穩(wěn)定就可以換上BMW標(biāo)志啰！

　　其實缸內(nèi)噴技術(shù)在R56上就已經(jīng)被廣泛使用，R56這具1.6L Prince渦輪增壓發(fā)動機是BMW與PSA集團(tuán)合作推出，這具代號N18的缸內(nèi)直噴渦輪發(fā)動機，使用KKK K03小出風(fēng)量渦輪機，175hp最大出力(后期為184hp)實在充滿干勁，配上短軸距、R56的靈活度可以用神經(jīng)質(zhì)來形容。但Cooper S來到F56卻全然不一樣，F(xiàn)56改搭載由BMW獨立研發(fā)的B48發(fā)動機(壓縮比：10.2/11.0)，排氣量雖然多出400c.c.，渦輪機也采用出風(fēng)量更高的三菱TD04，不過最大出力只多出8hp增加到192hp，最大扭力28.57kgm也不特別突出，但BMW就是要刻意降低出力，打造所謂的動力平原（Power Plain），使得R56的出力變得更加全面，一般代步到賽道競賽都可以全面對應(yīng)。

排氣量的不同

R56/F56皆為經(jīng)典之作

外掛欺騙已成過去，Byteshooter直接撰寫功力倍增。

　　BMW已有N20這具2.0L渦輪增壓發(fā)動機，為何F56沒有繼續(xù)沿用？其實主要差異就在「實用性」，N20發(fā)動機的84缸徑X90.1沖程(mm)的設(shè)定，跟B48B的82缸徑X94.6沖程(mm)相比很明顯的就能看出，B48利用長沖程來確保低轉(zhuǎn)速的實用性，除了有這樣的差異外，B48與N18的改變就真的不僅是帳面上看到的排氣量提升而已，除了雙渦流渦輪、缸內(nèi)直噴與Valvetronic可變揚程科技之外，BMW再為B48發(fā)動機導(dǎo)入Double VANOS可變汽門正時科技，因此F56平均油耗到達(dá)18.5-19.2km/l，二氧化碳排放量也能控制在122-125g/km之間，順利通過歐盟法規(guī)。

目前B48的撰寫方向還是建議用原廠電腦撰寫的方式最為穩(wěn)定，這組Byteshooter德國系統(tǒng)就是目前布魯商行針對Mini所引進(jìn)，N14、N18及B48都能對應(yīng)。

　　如果以改裝案例來看，R56的改裝已經(jīng)是相當(dāng)成熟，進(jìn)排氣的效率提升后，德國Byteshooter直接撰寫原廠ECU情況下，可將增壓值提升到1.25bar來獲得將近230hp的最大出力，如果是加大渦輪情況下，更是能上看300hp將末速推上260km/h。而B48部分的改裝其實更加困難，原廠ECU的控管相當(dāng)嚴(yán)密，如果像是使用上早期外掛小電腦，利用增壓值訊號來欺騙空氣流量已經(jīng)行不通，會造成原廠電腦修正空燃比異常，國外嚴(yán)重的情況就有發(fā)生活塞毀損案例，因此布魯建議還是以撰寫原廠ECU最為穩(wěn)定。

過去大部分的動力提升都是利用截斷空氣流量計訊號來達(dá)到欺騙電腦的作法，不過也因為空燃比則是會在14-11間亂跳，目前則較不建議這種玩法。

　　單純以改裝而言，B48B除了進(jìn)氣提升外，搭配70mm全段排氣系統(tǒng)后，Byteshooter將供油點火重新設(shè)定下，由于Mini車款的壓縮比為10.2：1的設(shè)定，最一拜的增壓值可由原廠0.8bar一舉提升到1.8bar，最大動力上看280hp之譜，最大末速更是推上290km/h，排溫則是由原廠的850??度左右，小幅上漲到900度附近，因此布魯建議可以加裝水噴射來穩(wěn)定發(fā)動機出力狀態(tài)。另外一種玩法就是選擇JCW 210hp套件最為穩(wěn)定，JCW ECU(增壓值0.8ba提升至1.1bar)、風(fēng)派、中尾排氣管及進(jìn)氣系統(tǒng)強化下，雖然為210hp版本，不過在馬力機上則是拉出240hp以上的最大出力，這個是目前R56最推薦的改裝方向。

除了中尾段排氣管能有效提升排氣效率外，直通風(fēng)派才是最直接影響出力的關(guān)鍵。

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R56車主在轉(zhuǎn)速表兩旁加裝了增壓表及水溫表來控管發(fā)動機狀況，目前進(jìn)排氣及電腦小幅提升的設(shè)定下，表示一般道路上已經(jīng)是相當(dāng)夠用。

根據(jù)R56車主表示，雖然目前是JCW 210hp式樣，不過JCW的中尾段并沒有搭配電子閥門，因此心血來潮就直接換上蝎子中尾段，有了電子遙控閥門就是帥氣。

缸內(nèi)直噴的發(fā)動機容易造成積碳，因此會有容易點火先著導(dǎo)致爆震的情況，水噴射則是能提升瞬間點火效率，較不容易產(chǎn)生積碳。