隨著電力輸出的增加，工程工作呈指數(shù)級增長。 最好的例子是Bi-Tronik 2重映射的進化階段V4。 特別是當將功率輸出增強功能集中在基礎(chǔ)發(fā)動機的可靠性和耐用性上，如G-POWER。 這意味著編程和測試一直在進行，直到最終掌握所有挑戰(zhàn)，新產(chǎn)品的工程過程在無數(shù)次運行和測試公里后完成。 因此，從S55B30發(fā)動機提取的額外功率是油和水溫度的函數(shù)，并且其所有的OE保護和診斷功能都是一致的。

　　由于標準渦輪增壓器系統(tǒng)不能流動足夠的空氣來達到這些高功率水平，所以G-POWER進行了重大修改。 其中最重要的是用G-POWER工程團隊內(nèi)部開發(fā)和制造的更精確的CNC銑床更換標準壓縮機葉輪。

　　進行各種其他改進以改善流速，速度和體積，導(dǎo)致效率大大提高。 隨著新輪轂變得更輕，慣性和旋轉(zhuǎn)時間減少，使其擁有了更好的油門響應(yīng)。 同時，工程師處理了排氣渦輪機輪，其使用帶有封端的彎曲渦輪葉片，以確保降低廢氣溫度。 這本身就允許使用更高的增壓壓力。 渦輪增壓器殼體必須被加工以適應(yīng)新的壓縮機和排氣渦輪機輪，并且還進行內(nèi)部氣體流優(yōu)化。 最后，動態(tài)精細平衡確保了設(shè)備的長期可靠性。 G-POWER M4現(xiàn)在測試了一下，只需3.5秒鐘就能達到100公里/小時。 并且由于取消了電子Vmax限制器，它可以輕松地達到超過330公里/小時。

　　排氣注釋是G-POWER的熱心工程師非常重要的一個組成部分，他們投入了大量的精力，創(chuàng)造出與M4敞篷跑車不可思議的表現(xiàn)相伴的豐盛的配樂。 定制的超輕型排氣系統(tǒng)由鈦制成，由四個90毫米碳纖維尾管提供激動人心的聲效。為了確保升級的M-Cabriolet保持完美的道路風格，G-POWER安裝了其G4M RS全可調(diào)式懸掛懸架，以及一套HTSICANE RR鍛造合金輪轂，采用GTS配色和9.0×21和10.5×21寸尺寸， 245 / 30R21和295 / 25R21高性能輪胎。

更多專題：