Integra Type R和NSX是20世紀(jì)90年代本田最著名的車(chē)型之一。 一個(gè)四缸和一個(gè)V6，但都使用VTEC擁有超過(guò)8000rpm的經(jīng)典狀態(tài)。 如果結(jié)合兩者會(huì)發(fā)生什么呢？新西蘭的改裝專(zhuān)家給了我們答案。從方形DC2 Integra Type R開(kāi)始，前輪驅(qū)動(dòng)，1.8升和6速手動(dòng)組合完全被剝離，以及艙口和后窗。  在NSX的3.0升C30 VTEC V6和橫向變速箱后面的一個(gè)焊接防滾架坐在前排座椅后面。 增加了一個(gè)排氣裝置和六個(gè)獨(dú)立的節(jié)氣門(mén)體噴油器，用于更強(qiáng)勁的排氣聲效。對(duì)此我們并不驚訝，這個(gè)來(lái)自新西蘭的改裝商有一些非常前衛(wèi)和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，包括我們不久以前報(bào)道過(guò)的1GZ-FE V12動(dòng)力豐田Corona。    |
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