Spoon Sports CTR在構(gòu)建視覺上是非常溫順的，沒有傳統(tǒng)的黃色/藍(lán)色圖形為外觀。 所有的魔法都隱藏在那個(gè)Spoon-prepped K-series的碳罩下面。 富蘭克林的思域也以類似的方式跟隨。在他的引擎蓋下是一個(gè)類似的2.0L K20A; 然而，富蘭克林的設(shè)置從多年的售后K系列支持中受益，并產(chǎn)生235 whp。除了制動(dòng)助力器和定制制動(dòng)管路之外，防火墻上唯一剩下的就是帶有完整Rywire定制發(fā)動(dòng)機(jī)線束的Mil-spec快速斷開插頭。

　　雖然它可能永遠(yuǎn)不是一個(gè)真正的“R”，一些本田原廠的Type R部件已經(jīng)在車上找到了他們合適的位置。 已經(jīng)安裝了一個(gè)來自Integra R型的24mm前搖桿，以使底盤有一點(diǎn)硬度，而原來的剎車已經(jīng)換掉了，從一個(gè)廢棄的DC2 R上拆下來，安裝了五個(gè)接頭。 ，富蘭克林能夠在他的思域標(biāo)志性的青銅色表面上獲得一套Mugen MF10輪轂。 經(jīng)典的Koni黃色減震器配合地面控制彈簧，提供更低的更具侵略性的駕駛體驗(yàn)。 許多其他日期原始相鄰的懸掛臂和關(guān)節(jié)已經(jīng)與Skunk2零件現(xiàn)代化。

　　JDM EK9 CTR頭燈，前格柵，信號(hào)燈和后保險(xiǎn)杠為富蘭克林的造型提供了一個(gè)R形的外觀，他的敬意甚至延伸到現(xiàn)在在適當(dāng)?shù)脑瓘S預(yù)定位置佩戴“R型”貼花的汽車。 一款時(shí)尚的First Moulding前唇，也被稱為“Flugel Plate”，緊貼在前保險(xiǎn)杠和C-West裙子上，讓思域整體呈現(xiàn)出更低的外觀。 富蘭克林的雙通風(fēng)前擋泥板是由同一個(gè)車間噴出他的整個(gè)汽車定制的。 OEM后部艙口蓋被刪除了贊成輕量級(jí)碳纖維版本與增加J的賽跑的3D GT翼。

　　在內(nèi)飾上，明亮的紅色tatus Hockenheim桶座椅與白色油漆相匹配，也與EK9 CTR門板的紅色插入物相匹配。 駕駛艙內(nèi)的所有東西都以與其余部分相同的精度執(zhí)行，只有適中的意圖與只有真正的本田愛好者才會(huì)出現(xiàn)的部分配對(duì)。 例如，中控臺(tái)來自加拿大Acura 1.6EL，從LHD EK4中刪除中央通風(fēng)口/安全氣囊，儀表顯示屏已經(jīng)通過AP1 S2000的集群改造而數(shù)字化。 在這個(gè)思域的某個(gè)地方必須有一些Spoon Sport器材，我們發(fā)現(xiàn)它是以安裝在ASR轉(zhuǎn)向墊片上的第三代方向盤的形式出現(xiàn)的。

　　可能有人會(huì)嘲笑8年后才能完成的“無裝飾”的構(gòu)想，但任何真正的本田愛好者都會(huì)通過細(xì)節(jié)來了解它，但這并不容易。 正如富蘭克林所解釋的那樣，“理解構(gòu)建組件是如何相互影響是非常重要的，執(zhí)行是非常重要的，問題將會(huì)是無止境的，一個(gè)接一個(gè)的，當(dāng)你認(rèn)為構(gòu)建完成時(shí)， 你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己在幾個(gè)星期內(nèi)再次把車拆開了，我想這就是為什么對(duì)我來說這是一個(gè)漫長的旅程，我一直在學(xué)習(xí)，想要改進(jìn)。

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