找到一個干凈和實惠的謳歌Integra Type R在現(xiàn)在來說并不容易。 我們已經看到ITRs漲到了30-40萬美元的范圍，而稍微受到打擊的ITRs仍然可以獲得2萬美元的保費。 對許多人來說，這些價格看起來很離譜，特別是當有一長串的汽車可以提供更多的電力，更小的成本的時候。 但是對于任何本田迷來說擁有一輛緊湊型運動版的車還是很美好的，就像Chuy Navarro。  從97年到01年，在北美銷售的DC2 Integra Type R不到4,000臺。 Chuy告訴我們：“我已經擁有這輛車將近三年了，基本上是把它買下來就開始公路賽了。那也是我當時買不起的高中夢想車。“當時的意思是97年，Chuy過去借用他叔叔的87馬自達RX-7 Turbo II來參加比賽，直到他成為一名真正的本田忠誠者，并在整個南加州的本田社區(qū)中聞名。自高中畢業(yè)以來，他一直致力于駕駛八款不同的本田項目車型，其中包括753hp渦輪增壓Integra和98年JDM規(guī)格的Integra Type R，目前仍在進行中。不過，這款黃色Type R不僅僅是他的組合中的另一款車型，它恰好是他最喜歡的汽車之一，實現(xiàn)了他十幾歲的夢想，也是一輛他每周可以享受七天的汽車。  它已經做好了足夠的準備，以適應周末賽道的日子，同時還可以隨時上下班。 諸如他的朋友Nhan Vo制造的內置氣門機構，全V型排氣管和他已故的朋友Saul Salceda完成的五軸CNC型R型氣缸蓋幫助1.8L直列四缸發(fā)動機達到230馬力。 底盤也被開發(fā)了與更加銳利處理和更好的制動的要件，例如來自Exceed日本的懸掛和更大的Wilwood卡鉗和轉子在前面。 造型改裝也沒有被忽視，用Mag藍色Volk賽車CE28輪轂和LED尾巴 - 微妙的mods，但恰恰足以使Chuy的Type R與所有其他的鳳凰黃色Integra分開。                        
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