梅賽德斯稱之為Project One Showcar，這意味著我們?cè)谶@里看到的和將最終交付給客戶的275輛車之間可能會(huì)有一些變化。但是盡管技術(shù)上是一個(gè)概念，它看起來基本上是生產(chǎn)準(zhǔn)備。盡管設(shè)計(jì)并不像阿斯頓馬丁Valkyrie那樣出色，但是看起來那個(gè)巨大的前端和車頂瓢可以讓你知道Project One仍然充滿野性。設(shè)計(jì)中有CLK GTR的一些提示，當(dāng)前AMG車型的如E63的進(jìn)氣口，以及不會(huì)讓您忘記Project One賽車的黑色翼翅。最后還有兩級(jí)可展開的機(jī)翼，一個(gè)巨大的兩件式擴(kuò)散器和一個(gè)巨大的中央排氣罩。

　　在內(nèi)飾方面與實(shí)際的一級(jí)方程式賽車相比，它的豪華程度令人驚訝。有兩個(gè)座位，電動(dòng)車窗，信息娛樂系統(tǒng)，空調(diào)和小型存儲(chǔ)空間。 Project One甚至在座椅后面留有空間 - 超級(jí)實(shí)用。座椅主要用超細(xì)纖維覆蓋，盡管有幾塊納帕皮革和一個(gè)運(yùn)動(dòng)網(wǎng)，梅賽德斯說，改善了座位的空氣流通。但無論艙室其余部分看起來與普通超級(jí)跑車有多接近，都無法錯(cuò)過F1風(fēng)格的方向盤。

　　該車采用多連桿推桿懸掛，在車輛的前部和后部都有可調(diào)整的盤管裝置，梅賽德斯說，它幾乎可以完全消除車身側(cè)傾，同時(shí)還能提供舒適的公路駕駛。與此同時(shí)，輪轂為中心鎖定鍛造鋁，并部分覆蓋碳纖維。奔馳宣稱他們改善氣流并幫助快速散發(fā)剎車的熱量。在前面，Project One獲得了285/35 ZR 19米其林Pilot Sport Cup 2s輪胎，后輪被包裹在稍大的335/30 ZR 20s中。正如你所料，剎車片是AMG碳陶瓷。

　　但真正的實(shí)力是F1派生的混合動(dòng)力系統(tǒng)。 梅賽德斯在今年早些時(shí)候展示動(dòng)力總成時(shí)已經(jīng)透露了大部分相關(guān)細(xì)節(jié)，但這并沒有讓它更加令人興奮。 該系統(tǒng)將一臺(tái)電動(dòng)渦輪增壓1.6升V-6與一套120千瓦的電動(dòng)馬達(dá)配對(duì)，創(chuàng)造出一款1000馬力的全輪驅(qū)動(dòng)賽道怪獸。 梅賽德斯說發(fā)動(dòng)機(jī)的紅線是令人難以置信的11,000轉(zhuǎn)，而電動(dòng)機(jī)一直轉(zhuǎn)到50,000轉(zhuǎn)。

　　據(jù)報(bào)道，電池組和電池冷卻系統(tǒng)直接從F1賽車?yán)霾⒁酝瑯拥姆绞脚帕小?他們中的更多人可以改善Project One的電動(dòng)系列，并使其成為更實(shí)用的公路車。 事實(shí)上，它的全電力范圍超過15英里。 這還不足以挑戰(zhàn)雪佛蘭Chevrolet Bolt，但對(duì)于超級(jí)跑車來說它仍然很受歡迎。該發(fā)動(dòng)機(jī)也非常接近梅賽德斯在其F1賽車上所使用的功率，功率約為700馬力。 該動(dòng)力通過一個(gè)新的八速自動(dòng)變速箱傳送到后輪，該變速箱可以通過撥片進(jìn)行換檔或在自動(dòng)模式下進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。 而且由于渦輪增壓器是電子輔助的，所以實(shí)際上應(yīng)該沒有渦輪遲滯。

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