如果汽車有一個類似于名人堂一樣機(jī)構(gòu)，那么歷史上絕大部分法拉利都可以成為這個機(jī)構(gòu)的一員。法拉利348作為近代最受歡迎的355的前身，可以說為355的成功奠定了一系列的基礎(chǔ)。不過，科技日新月異的發(fā)展永遠(yuǎn)是我們普通人趕不上的，甚至連法拉利也表示壓力很大。在今天這個500馬力起步的超跑世界里，曾經(jīng)風(fēng)光一時的法拉利348那可憐的功率輸出實(shí)在是羞得拿出手見人。不過，這個世界上總有些不安于現(xiàn)狀且一身干勁沒處的人。一個想出手自己的法拉利348 Challenge的車主和一個想入手法拉利348的準(zhǔn)車主就付諸實(shí)踐，為已經(jīng)進(jìn)入中年的一臺法拉利348 進(jìn)行了一次脫胎換骨的大改裝。

　　當(dāng)買家Stacey Slead約上賣家Steve Maxwell一起試駕這臺法拉利348 的時候，他們共同對于法拉利的激情和對于這臺348動力不足所產(chǎn)生的遺憾最終讓他們走在了一起（別想歪了…），針對348的V8發(fā)動機(jī)，他們決定一起聯(lián)手進(jìn)行一次徹底的渦輪化改裝。

　　所有的事情在開頭階段，都是充滿了無限的、美好的幻想。不過，一旦事情發(fā)展到了執(zhí)行階段，各種各樣的困難往往會接踵而來。在決定了為這臺法拉利348改裝一套雙渦輪增壓系統(tǒng)之后，一系列的改裝配件問題成為了兩位男子漢最為棘手的問題。在經(jīng)過一番努力之后，一套專門定制且能夠有效降低發(fā)動機(jī)壓縮比的高強(qiáng)度活塞、汽缸墊、活塞瓣、汽缸頂?shù)劝l(fā)動機(jī)腹內(nèi)改裝件在完整的安裝到發(fā)動機(jī)本體上之后，能夠有效的加強(qiáng)發(fā)動機(jī)在加裝渦輪增壓系統(tǒng)之后的強(qiáng)度。發(fā)動機(jī)本體的改裝除了為配合渦輪增壓帶來的摧殘之外還能夠進(jìn)一步的減輕發(fā)動機(jī)的負(fù)重。在壓縮比降至8.75:1之后，兩位愛車的男子漢決定調(diào)高雙渦輪增壓系統(tǒng)的增壓值已達(dá)到壓榨更大功率輸出的目的。當(dāng)然，作為一款1980年代末設(shè)計的意大利超跑，為了能夠有效的防治從娘胎中帶出來的發(fā)動機(jī)溫度較高的問題，他們還為這臺法拉利348優(yōu)化了原廠的冷卻系統(tǒng)并改裝了兩套大尺寸的散熱器以保持發(fā)動機(jī)能夠時時刻刻保持冷靜的狀態(tài)。為348 Challenge匹配的雙渦輪增壓系統(tǒng)使用了兩臺尺寸不一樣的渦輪以便在全轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)能夠提供充沛的動力。在經(jīng)過跑步機(jī)的測試之后，這臺搭載雙渦輪增壓系統(tǒng)的法拉利348一共擁有了超過600馬力的輸出功率。

　　或許之前這兩個大男孩把改裝這臺法拉利348所需要的工作想象的太過簡單了。由于輸出功率劇增，導(dǎo)致整臺車的操控性能完全沒有了章法。在一次前往超市的路上，這臺348發(fā)生了一場車禍，車架受損嚴(yán)重。不過幸運(yùn)的是，他們又在附近找到了一臺法拉利348 Challenge的車身。這臺經(jīng)過原廠加強(qiáng)過的賽車版348的車身擁有更加結(jié)實(shí)車架和懸掛系統(tǒng)，原廠的防滾架也讓這臺348 Challenge更加具有戰(zhàn)斗氣息。當(dāng)他們將改裝過的動力總成和這臺法拉利348 Challenge的車身進(jìn)行結(jié)合的時候，又出現(xiàn)了一個戲劇性的插曲。一臺法拉利355發(fā)生了車禍，車主放棄修復(fù)這臺已經(jīng)宣布死亡的法拉利355后，Steve和Stacey一并買下了所有他們能夠用到的零件以打造一臺法拉利348 Challenge和法拉利355的合體！最終這臺擁有著法拉利355懸掛和傳動機(jī)構(gòu)的雙渦輪增壓法拉利348 Challenge成功的行走在了街道上。而為了降低部分改裝成本以及提升改裝的可靠性，兩人還改進(jìn)了部分法拉利的部件，用出自豐田的某些零件代替了法拉利原廠的設(shè)計。在整臺車輛的電子管理系統(tǒng)方面，兩人也對此進(jìn)行了徹底的改裝。在車身動態(tài)控制、發(fā)動機(jī)自檢、燃油管理以及怠速管理等一系列通過行車電腦進(jìn)行管理的方面，他們均使用了單一線路的設(shè)置。這樣任何一個分系統(tǒng)出現(xiàn)問題報警都不會像原有的一樣影響整個管理系統(tǒng)的工作。對于一款產(chǎn)自1980年代末的意大利超跑來說，這項改裝的重要性甚至超過了對于馬力和操控方面的提升！

　　如此認(rèn)真的完成一臺年齡將近20年的改裝工程，實(shí)在是讓我感動?；蛟S是兩個人對于法拉利品牌的熱愛，不過我更愿意相信之所以能夠支撐下來完成如此艱辛的改裝工程，是因?yàn)镾teve和Stacey對于改裝的熱愛和對于原廠車性能永遠(yuǎn)的不滿足。這種精神的存在，才是改裝行業(yè)進(jìn)步的源動力。