這是一輛1975年的豐田Celica，車主對(duì)它進(jìn)行了全面的改裝。首先是將汽車的舊式底盤從上到下整個(gè)拆除，接著清理汽車表面的所有凹痕，補(bǔ)丁和幾十年的使用痕跡，隨后使用了2006科爾維特的健康青銅色板，這看起來(lái)比你在70年代中期找到的任何表面都要好得多。除了更換尾燈之外，車主還增加了一套SSR的15x7英寸，-3偏移的前輪和15x8.5英寸，-9偏移的后輪，以保持懷舊的日本外觀和感覺。 在內(nèi)部，前門板和后門板都接受了重新裝飾，在木紋Nardi方向盤后面添加了AutoMeter Phantom儀表。  動(dòng)力方面，車主選擇豐田所依賴的突破性Alltrac發(fā)動(dòng)機(jī)，并減去與這種復(fù)雜動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的重量。 “減輕重量和力量是關(guān)鍵?！?交換和增加功率通常意味著定制，這輛Celica也不例外。在排氣方面，頭部和Turbonetics T3 / T4渦輪（60個(gè)裝飾級(jí)3）之間有一個(gè)定制排氣歧管，另一側(cè)，安裝在英菲尼迪Q45節(jié)氣門上的定制進(jìn)氣歧管引導(dǎo)強(qiáng)制通風(fēng)。 Tial 38mm廢氣門和GReddy排氣搭配工作，前面還有兩個(gè)定制件; 散熱器和中間冷卻器，有助于降溫。 由博世044燃油泵和機(jī)動(dòng)燃油過(guò)濾器連接的定制燃料電池負(fù)責(zé)加油，而Haltech E8則負(fù)責(zé)管理操作。為了改善Celica的操控性，尤其是新增加的動(dòng)力，定制后橋通過(guò)一次性線圈和一組4連桿連接。 增加了T3曲面板，并調(diào)整了行駛高度。最后，Wilwood的大剎車套件和定制的后碟轉(zhuǎn)換增加了新的安全等級(jí)。                            |
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