2月28日路虎極光首選大能金甲旗艦；3月1日森林人首選音響ATI,同日,帝豪EC718同選ATI音響；3月2日中山未上牌新車(chē)帕杰羅首選大能金甲旗艦+ ATI音響；這次,寶馬X1依舊首選大能金甲旗艦隔音套餐+意大利ATI悠揚(yáng)三分頻CS6.3. 大能隔音與意大利ATI的火爆是必然的.到了今天,我們更加信任的是品牌,一個(gè)品牌的崛起并不是那么容易的,從開(kāi)始的不完美,一直做到讓廣大車(chē)主心悅誠(chéng)服的地步,才能成為中國(guó)汽車(chē)隔音第一品牌----大能.極具藝術(shù)性的意大利ATI音響,不斷的創(chuàng)新開(kāi)拓,新品的研發(fā)只為了滿足更多的音響愛(ài)好者,讓音質(zhì)更加完美.  而寶馬X1車(chē)主在開(kāi)年便選擇了由我們來(lái)為愛(ài)車(chē)施工是有必然的原因的.從2009年我們開(kāi)業(yè),至今為止,一直都秉承一切為車(chē)主的經(jīng)營(yíng)理念.服務(wù)過(guò)的車(chē)輛早已過(guò)萬(wàn),積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)讓我們成為了EMMA音響賽事的三冠之王,繼而成為全國(guó)十大汽車(chē)音響改裝店,行業(yè)內(nèi)最具影響力的店家.選擇我們,車(chē)主放心!下面的一張圖,每一張圖都代表了一臺(tái)車(chē),這就是我們的施工單!  對(duì)待車(chē)主的愛(ài)車(chē),我們一直都非常細(xì)心縝密.在施工之前,為車(chē)輛做上細(xì)致的保護(hù)是必須的,拆卸下來(lái)的座椅也要做上周密的保護(hù),這樣,座椅才不會(huì)被弄臟,讓車(chē)主放心.   寶馬X1車(chē)主選擇的大能金甲旗艦隔音與意大利ATI悠揚(yáng)三分頻CS6.3,在打造全車(chē)金甲旗艦的同時(shí),為愛(ài)車(chē)獻(xiàn)上夢(mèng)幻般嬌美人聲,實(shí)為此次改裝的絕筆! 意大利ATI悠揚(yáng)三分頻,主攻人聲,夢(mèng)幻 優(yōu)雅 嬌美 ,2014年廣州國(guó)際車(chē)展上,寶馬640i的夢(mèng)幻嬌美人聲音響系統(tǒng)始終是全場(chǎng)的亮點(diǎn) 寶馬X1這套ATI悠揚(yáng)三分頻屬于無(wú)損安裝,也可以說(shuō)ATI悠揚(yáng)三分頻完全是針對(duì)寶馬車(chē)型而設(shè)計(jì)的,百分百原裝位. 高音安裝于原車(chē)三角位,  中音位于原車(chē)門(mén)板原中音位,  中低音位于座椅底部,  悠揚(yáng)三分頻的分音器,此款三分頻與其他分音器不同,意大利ATI悠揚(yáng)系列的高端產(chǎn)品,旨在追求完美,分頻器的基本作用的分頻,但是許多揚(yáng)聲器先天的缺陷無(wú)法將聲音還原的更加真實(shí),這時(shí),分頻器就起到了很大的作用,高端的分頻器會(huì)做的很大,超乎你想象的大,內(nèi)部復(fù)雜的線路如果研究起來(lái)會(huì)讓你頭皮發(fā)麻,它們所承擔(dān)的作用就大了,補(bǔ)充揚(yáng)聲器先天的缺陷,讓聲場(chǎng)細(xì)節(jié)更加完整化,完美提高聲場(chǎng)的臨場(chǎng)感!而分音器的安裝,也恰恰體現(xiàn)了一個(gè)店家在這方面的實(shí)力,在隱藏安裝分音器的同時(shí)又不影響車(chē)內(nèi)各器件的正常工作.  隔音部分,全車(chē)大能金甲旗艦 引擎蓋部分,隔音的主要方法是增加車(chē)輛鈑金厚度,依靠隔音減震板特殊的成分,使得噪音在經(jīng)過(guò)隔音減震板時(shí),經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的反射折射,噪音能量得以削弱.從而達(dá)到隔音效果.將隔音減震板貼于單層鈑金處,并要壓緊.然后再在其表面加裝一層引擎蓋隔熱膜,隔熱降噪,二者兼?zhèn)?  四門(mén)隔音,一直都是隔音甚至是音響的基礎(chǔ).經(jīng)過(guò)多年的探索與發(fā)現(xiàn),我們終于發(fā)明出了一種可以讓聲音門(mén)板處噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段 首先拆下門(mén)板內(nèi)飾,撕下原車(chē)薄薄的那層塑料薄膜,將門(mén)板仔細(xì)擦拭干凈,觀察其結(jié)構(gòu). 很容易便可以發(fā)現(xiàn),門(mén)板是雙層鈑金壓合而成的結(jié)構(gòu),中間預(yù)留了很大的一片空位,如果我們將這個(gè)預(yù)留空位好好運(yùn)用起來(lái),那么隔音與音響的效果就會(huì)更上幾個(gè)檔次.因此,我們想起了物理中的回聲加強(qiáng)與減弱現(xiàn)象.所以,就用隔音減震板將門(mén)板內(nèi)外兩層鈑金都貼滿,最終效果就是將門(mén)板中間的預(yù)留位置密封起來(lái),這樣,想要的效果就直接出來(lái)了.  打造金甲旗艦僅僅如此還不夠,在門(mén)板鈑金與內(nèi)飾板之間,如果再加上一層大能溫莎隔音棉,那么其起到的效果不僅可以吸收遺留的噪音,而且還可以預(yù)防門(mén)板與內(nèi)飾板之間的摩擦,起到保護(hù)作用.  底盤(pán)隔音,底盤(pán)作為整個(gè)車(chē)身的載體,在汽車(chē)行駛過(guò)程中,底盤(pán)與空氣摩擦產(chǎn)生的震動(dòng),傳動(dòng)軸與底盤(pán)接觸引起的震動(dòng),這些都不可忽視.所以在底盤(pán)位置一般都是做兩層性質(zhì)的保險(xiǎn)措施, 第一層,大能藍(lán)金剛隔音減震板,, ,壓緊,使得隔音材料與鈑金部分完全融合 第二層,大能低頻王,吸收來(lái)自底盤(pán)處的預(yù)留噪聲  尾箱部分,尾箱的結(jié)構(gòu)比較特殊,在我個(gè)人看來(lái),它極像一個(gè)巨大的空腔,聲音在這里面?zhèn)鞑r(shí),會(huì)被不斷地放大,直接影響到車(chē)內(nèi)環(huán)境. 第一層,大能藍(lán)金剛隔音減震板,壓緊,使得隔音材料與鈑金部分完全融合 第二層,后輪轂部分,利用大能溫莎隔音棉將其包裹,尾箱備胎部分,使用大能低頻王,吸收來(lái)自后尾箱處的預(yù)留噪音.   后尾蓋部分一層大能藍(lán)金剛減震板增加鈑金厚度.  |
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