X6是目前寶馬產(chǎn)品中曝光度最高的車型。外形時(shí)尚、車身高挑，動力強(qiáng)勁，操控靈活等諸多優(yōu)點(diǎn)贏得了自己的一片市場。 話說好馬配好鞍，但在車主眼里寶馬X6的駕駛環(huán)境其實(shí)還有很大的提升空間，例如進(jìn)行全車隔音。在隔音減震方面，部分網(wǎng)友的反饋并不是很正面：減震效果差，高速行車胎噪較大等。為了使X6的豪華更加徹底，我們進(jìn)行了減震隔音施工。內(nèi)外兼修讓X6的內(nèi)涵與外在達(dá)到統(tǒng)一，讓駕乘更加舒適。  車門護(hù)板小心拆卸下來之后，看看原車門上幾乎沒有隔音設(shè)施，然而我們要做的是車門雙層隔音，進(jìn)行車門里層隔音減震作業(yè)。  外層鈑金上再滿滿的貼一層大能紅標(biāo)，密封鈑金上多余的孔洞和縫隙，不僅可以提升車門的密封性，從而提升車門對噪音的阻隔能力。同時(shí)，隔音后的車門鈑金間形成一個(gè)密封扎實(shí)的音箱體結(jié)構(gòu)，改善了車門喇叭的安裝環(huán)境，完美提升喇叭音質(zhì)。   空曠的后備箱也是噪音傳入的主要部位，而且后備箱是一個(gè)相對密封的箱體，進(jìn)入的噪音在此會被來回反射和放大，形成回音與共鳴。先用大能藍(lán)金剛強(qiáng)化鈑金，減少振動，在貼一層大能超級溫莎來吸收處理多余噪音，降低后備箱噪音。   車地板占車體很大一部分面積，并且離路面、輪胎都很近，從這里向駕駛艙內(nèi)傳遞的路噪和胎噪非常多，大大的影響了駕乘舒適度。我們使用大能藍(lán)金剛和大能低頻王來解決這個(gè)部分，可以強(qiáng)化底盤鈑金結(jié)構(gòu)，提升行駛平順性。大能低頻王獨(dú)有的高密度鉛合金層，對像胎噪、發(fā)動機(jī)噪音這樣的低頻噪音具有超強(qiáng)的阻隔功能.    引擎蓋是汽車自身最大的噪音源。使用大能藍(lán)金剛對引擎蓋進(jìn)行處理，可以降低引擎蓋與發(fā)動機(jī)的共鳴噪聲。與此同時(shí)，還能阻隔部分發(fā)動機(jī)倉熱量，防止引擎蓋受發(fā)動機(jī)倉熱量的長期高溫烘烤，保護(hù)引擎蓋漆面。  隔音后的寶馬X6，在時(shí)尚外觀、強(qiáng)勁動力、靈活操控性的同時(shí)，讓尤為重要的隔音效果也不再落后于前幾項(xiàng)，齊頭并進(jìn)，駕乘舒適性和樂趣性更加突出！隨著車內(nèi)隔音效果的提升，噪音對車內(nèi)音響的干擾也明顯降低，有利于音響的原音充分呈現(xiàn)出來!  |
GMT+8, 2025-10-20 06:30 , Processed in 0.035017 second(s), 32 queries .
