我們車隊(duì)經(jīng)常接到一些年青車迷的來信，詢問我們是否設(shè)有改裝訓(xùn)練班，或者能否到我們那里“學(xué)改裝”。在他們的心目中，汽車改裝可能只需上一些短期訓(xùn)練課程或是到改裝店、賽車隊(duì)呆三兩個(gè)月便可學(xué)懂，但這些人中間很多連基本的汽修知識(shí)也不懂，他們不知道，光是要成為一位合格的汽修技師都需要3至5年的學(xué)習(xí)，要成為專業(yè)改裝專家，10年以上的經(jīng)驗(yàn)是最起碼的條件。 

      不過很多車迷也不是想以汽修或汽車改裝來作終身職業(yè)的，他們只是對(duì)這科目很有興趣，想花點(diǎn)業(yè)余時(shí)間去研究一下而已，因此這期“改裝物語”便讓我們來轉(zhuǎn)個(gè)話題，談一談怎樣業(yè)余地學(xué)習(xí)改裝吧。 

      國內(nèi)改裝雜志初看 

      業(yè)余地學(xué)習(xí)改裝的最佳方法是看汽車類雜志(我也是這樣開始的)，大部份的汽車雜志都會(huì)有提及或介紹改裝車的篇幅，這是一個(gè)很好的開始。和專業(yè)汽修技校的教科書相比，汽車雜志圖文并茂的內(nèi)容有趣和輕松得多，令一般車迷較易接受。當(dāng)有了起碼的概念和認(rèn)識(shí)后，便可開始看一些專門談改裝的專業(yè)雜志(像《改裝與四驅(qū)》)，慢慢地消化每期不同的內(nèi)容，剛開始的時(shí)候可能不大看得明白，但在一段時(shí)間后便會(huì)領(lǐng)悟個(gè)中原理?？上鴥?nèi)十分缺乏這類專業(yè)雜志，嚴(yán)重影響車迷們的學(xué)習(xí)進(jìn)度。反觀國外改裝雜志非常盛行，而且通過不同的雜志可以了解到每個(gè)國家和地區(qū)的不同改裝文化，對(duì)于剛接觸改裝的車迷來說，是擴(kuò)闊眼界的極好渠道。由于沒有語言障礙，港臺(tái)的改裝雜志應(yīng)是最受歡迎的。香港由于信息發(fā)達(dá)和改裝文化開始得早，車迷已經(jīng)很成熟，加上沒有進(jìn)口稅和消費(fèi)稅的原因，令進(jìn)口配件價(jià)格相對(duì)低廉，因此改裝配件市場基本上是世界名牌貨的天下。翻閱香港的改裝雜志，你會(huì)看到最新型號(hào)的跑車裝上大量名牌配件，加上字少圖多的內(nèi)容和賞心悅目的版面設(shè)計(jì)，絕對(duì)是取得最新改裝配件信息的最佳途徑。但說到較深度的開發(fā)技術(shù)和機(jī)械原理，臺(tái)灣的改裝雜志會(huì)相對(duì)容易滿足喜歡尋根問底的車迷們。由于臺(tái)灣有自己的汽車工業(yè)，衍生出來的眾多配件廠、加工廠開發(fā)和供應(yīng)了大量價(jià)廉物美的改裝件給同樣是本地產(chǎn)的多款汽車，反而一些國外名牌由于價(jià)高而不太吃香。另因本土生產(chǎn)汽車的機(jī)械規(guī)格和性能表現(xiàn)并沒有原廠的高(臺(tái)灣生產(chǎn)的車大部分是由國外車廠授權(quán)制造，并不是自主開發(fā)的)，很多車迷都喜歡把原來的發(fā)動(dòng)機(jī)換成進(jìn)口的二手原廠大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，不滿足的還要再為它加個(gè)渦輪增壓器才滿意，這些改裝事例和過程在老練的改裝編輯筆下都成為了改裝車迷們很好的教材。 

      國外改裝雜志情況 

      如果你有良好的外語水平，在學(xué)習(xí)改裝時(shí)會(huì)有事半功倍的效果。其中當(dāng)然是以主流的英語為最佳(無論是哪個(gè)國家的改裝配件，它的出口型號(hào)一定有英文說明書)。澳大利亞、美國、英國是最多英語改裝雜志出版的地方，涵蓋的內(nèi)容包羅萬象，除了一般的房車改裝，更細(xì)分到專門談個(gè)別品牌、超級(jí)跑車類、皮卡、專業(yè)賽車甚至是貨車(對(duì)，是貨車!)的改裝。由于地域和文化習(xí)慣不同，三地的改裝風(fēng)格和取向也不盡相同。澳大利亞雜志較多大排量(4升以上)的澳制和日制跑車改裝介紹，而美國是世界上最大的汽車市場，同時(shí)亦是一個(gè)大熔爐，歐系、日系、美系和最近冒升的韓系車款都很流行，大量的專題改裝雜志也助長了改裝風(fēng)氣，但普遍來說也是偏向大排量和大馬力的Turbo車改裝介紹。此外由于當(dāng)?shù)亓餍兄本€加速賽，因此改裝雜志都喜歡用車子的0-100km/h和0-400m加速表現(xiàn)來衡量改裝車的性能。英國的改裝雜志是我的至愛，連續(xù)看了超過20年的雜志不但令我成為了改裝專家(我從來沒有進(jìn)過正規(guī)的汽車技校)，也是我當(dāng)初建立賽車隊(duì)時(shí)的主要信心來源之一。英國改裝雜志的特點(diǎn)是較多談?wù)撔∨帕寇?2升以下)和較少用增壓方式來提升發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力，取而代之的是用較細(xì)致的手工和更換精密部件來榨取小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力。另外英國雜志的記者都喜歡到賽車場測試改裝車，因此報(bào)道時(shí)多用賽車場圈速而非其它地方常用的0-100km/h直線加速來作性能表現(xiàn)比較。其實(shí)世界上每個(gè)地區(qū)都有自己的改裝文化，有些時(shí)候甚至連零件的名稱也不同。像內(nèi)地稱為剎車“盤”的這個(gè)東西，在港臺(tái)被稱為“碟”，在美國叫rotor，但以說純種英語自居的英國人卻叫它是disc……很可能還有更多的其它叫法。由于語言的關(guān)系我很少看中英文以外的雜志(偶而也會(huì)翻閱一些日文的，但是我的日語水平連一知半解都做不到)。 

      總的來說歐美的改裝雜志水平整體水平較高，而且在報(bào)道改裝實(shí)例時(shí)會(huì)更多使用科學(xué)和客觀的方法去評(píng)審真實(shí)效果，例如會(huì)用流量臺(tái)來測試改裝空濾的透氣度和用測功機(jī)來比較改裝前后的性能提升幅度，加上當(dāng)?shù)仄囄幕瘹v史悠久，車迷水平普遍不低(有統(tǒng)計(jì)說在美國有差不多1/4的男性駕駛者能為愛車作簡單的DIY維修)，能濫竽充數(shù)的機(jī)會(huì)甚少，因此能立足的改裝雜志都具有非常高的公信力。 

      網(wǎng)絡(luò)上的改裝資訊 

      近年互聯(lián)網(wǎng)的興起大大增強(qiáng)了信息流通的速度，對(duì)改裝車迷來說，要獲取最新的改裝信息和情報(bào)比以前容易得多，尤其是一些專題討論區(qū)的成立更令很多車迷能即時(shí)交流一些改裝經(jīng)驗(yàn)和意見。事實(shí)上國外一些專業(yè)網(wǎng)站確是甚有水平，發(fā)表意見的人很多有不錯(cuò)的理論基礎(chǔ)和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，但可惜用中文發(fā)表的并不多見。而中文改裝網(wǎng)站(包括港臺(tái))則良莠不齊，說服力往往成疑。此外中外網(wǎng)站都有同樣問題，就是由于來去自由，不用為自己言論負(fù)責(zé)(連登記用的電郵地址都是可以假的)，因此網(wǎng)上充滿了流言和半假不真的訊息數(shù)據(jù)，更可能會(huì)有一些有利益關(guān)系的人在網(wǎng)上自吹自擂，自問自答來制造假像，相比之下改裝雜志的可信性和公信力便高得多了。無論如何，多看各方各面的信息絕對(duì)有助車迷們提升對(duì)汽車改裝的認(rèn)識(shí)，只要看時(shí)稍加點(diǎn)分析便可免被誤導(dǎo)了。

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