大多數(shù)車(chē)迷改裝自己愛(ài)車(chē)的目的，都是為了提升車(chē)的性能表現(xiàn)，讓它提速更有力、過(guò)彎更好玩。因此在改裝時(shí)主要焦點(diǎn)都是放在動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛和剎車(chē)系統(tǒng)等明顯的硬件上，為此花費(fèi)往往可能達(dá)數(shù)萬(wàn)元。但在改裝之前，各位有沒(méi)有想過(guò)自己是否已把車(chē)子的潛能發(fā)揮殆盡呢？ 當(dāng)初《改裝與四驅(qū)》主編陳剛兄跟我 談“改裝物語(yǔ)”的內(nèi)容時(shí)，特別提到要照顧到廣大讀者的需要和能力，寫(xiě)文章時(shí)須深入淺出，明白易懂。而改裝項(xiàng)目要符合一般民用改裝要求，切不可把象牙塔內(nèi)的賽車(chē)專業(yè)技術(shù)改裝搬到民用車(chē)上。這下子真是難為了才疏學(xué)淺的小弟，寫(xiě)文章從來(lái)不是我的強(qiáng)項(xiàng)，為了達(dá)到陳兄指令“深入淺出，符合民情”的要求，我想到一個(gè)方法，就是把“改裝物語(yǔ)”內(nèi)的改裝項(xiàng)目由便宜至貴來(lái)分項(xiàng)，即開(kāi)始的時(shí)候先談一些很基本的，花費(fèi)不多的性能提升方法 （如上期提到的減輕車(chē)子的負(fù)重提升性能），跟著再談一些性價(jià)比較高的改裝方法 (如底盤(pán)和行車(chē)計(jì)算機(jī)等)，最后我們才會(huì)談到昂貴的改裝方式（如更換凸輪軸，加裝渦輪增壓等)。除硬件的改裝外，我更會(huì)涉及“軟件”方面的改善要訣，這里的“軟件”并不是指行車(chē)電腦(ECU)內(nèi)的計(jì)算機(jī)程序，而是指坐在駕駛座上的你，因?yàn)闊o(wú)論車(chē)的馬力有多大，如果開(kāi)車(chē)的人技術(shù)不好也是枉然的。 

      "軟件"改裝是首要 

      如前所說(shuō)，大多數(shù)車(chē)迷在改裝自己愛(ài)車(chē)時(shí)，都把重點(diǎn)放在了硬件上，花費(fèi)數(shù)萬(wàn)元都不在乎。但在此之前卻沒(méi)有搞清楚是否已經(jīng)將自已車(chē)子的潛能發(fā)揮完全。如果因?yàn)轳{駛者自身的技術(shù)未到家而使車(chē)子性能表現(xiàn)打了折扣，那么再?gòu)?qiáng)勁的改裝也只會(huì)事倍功半。我建議一些對(duì)自己的駕駛技術(shù)有懷疑的朋友先到賽車(chē)學(xué)?！案难b”一下，然后再開(kāi)始對(duì)自己的愛(ài)車(chē)進(jìn)行改裝。 

      下面就介紹幾種把車(chē)的性能盡情發(fā)揮的方法。要讓車(chē)“動(dòng)若脫兔”，其中一項(xiàng)要訣就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(rpm)保持在它的power band內(nèi)（充沛動(dòng)力的區(qū)域，即發(fā)動(dòng)機(jī)加速力最強(qiáng)的轉(zhuǎn)速范圍）。要知道某一臺(tái)車(chē)子的power band，除參考原廠數(shù)據(jù)外，更可以在一條安全的大直路上以三擋全油門(mén)提高車(chē)速，從轉(zhuǎn)速表留意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，車(chē)速提升得較快的轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)域就是Power.band（當(dāng)然最科學(xué)的方法是用測(cè)功機(jī)來(lái)量度power.band，因?yàn)橐恍┙?jīng)過(guò)大量改裝的發(fā)動(dòng)機(jī)， power.band可能和原來(lái)的相差甚遠(yuǎn)）。能把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在Power.band內(nèi)，就能保持車(chē)的加速力。要注意掌握好換擋時(shí)機(jī)，但不一定是轉(zhuǎn)速越高越好，過(guò)遲換擋會(huì)令轉(zhuǎn)速高于power band，不但不會(huì)得到強(qiáng)大的加速力，更可能把發(fā)動(dòng)機(jī)燒毀。但過(guò)早轉(zhuǎn)擋會(huì)令換擋后的轉(zhuǎn)速跌出power .band，損失加速力。大家可留意到專業(yè)賽車(chē)(甚至是F1賽車(chē)的方向盤(pán)上)都會(huì)裝上換擋提示燈(shift light)？可想而知換擋時(shí)機(jī)對(duì)維持車(chē)的加速力有多重要啦。 

      座椅是必須的 

      玩車(chē)的人都喜歡提“人車(chē)合一”這個(gè)詞，其含義可能有點(diǎn)深?yuàn)W，不過(guò)有一點(diǎn)是基本的而且并不難做到，就是要讓駕駛者坐得穩(wěn)。在賽車(chē)場(chǎng)上有句話說(shuō)：一張好的座椅價(jià)值兩秒(圈時(shí))，因此所有專業(yè)車(chē)手的賽車(chē)座椅都是度身訂做的，而往往一名新加入某F1車(chē)隊(duì)的車(chē)手第一件要做的事并不是到賽道上試車(chē)，而是要到賽車(chē)工場(chǎng)里“試座椅”(seat fitting) 在一般情況下如能改用賽車(chē)的桶型座椅是最好，但要注意選用專業(yè)品牌 (如Sparco, Sabelt, Ro等)，因?yàn)檫@些專業(yè)品牌的座椅全都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的撞擊測(cè)試，不像一些劣質(zhì)的賽車(chē)座椅容易在意外中不堪撞擊而折斷，不能發(fā)揮保護(hù)駕駛者的作用。另外座椅底座的改裝也不能掉以輕心，隨便亂改不但令駕駛者坐得不穩(wěn)，在意外發(fā)生時(shí)更會(huì)為駕駛者帶來(lái)更大的傷害，總之一切改裝都要以安全作為大前提，不能作出任何妥協(xié)。若因成本或桶型座椅帶來(lái)出入車(chē)廂不方便等問(wèn)題，那么可考慮裝上賽車(chē)用的四點(diǎn)式安全帶，并把安全帶的松緊調(diào)節(jié)到令背部緊緊貼在原裝座椅上，一點(diǎn)也不能移動(dòng)的地步，這不失為一個(gè)不錯(cuò)的折衷方法。 

      方向盤(pán)與踏板 

      現(xiàn)代房車(chē)的方向盤(pán)一般都裝設(shè)了安全氣囊，因此我不贊成在這里作任何改動(dòng)，如果您的手汗較大，戴上手套來(lái)開(kāi)車(chē)就把問(wèn)題解決了。腳踏板的改裝，講究的是適合腳位：剎車(chē)踏板應(yīng)該高于油門(mén)踏板，油門(mén)踏板稍向左加寬，以便于做跟趾動(dòng)作。踏板面只要有防滑設(shè)計(jì)就行，花巧的形狀和顏色并沒(méi)有什么真正的作用。另一方面，如果你的車(chē)并未裝有固定踏板(dead pedal)，即在離合器踏板左邊的第四個(gè)踏板，您必須趕快加裝一個(gè)。這踏板的作用是來(lái)安置不踏離合器時(shí)的左腳，以便在急速過(guò)彎時(shí)左腳蹬踏來(lái)支撐身體，保持駕駛者的平衡。此外，要注意在玩車(chē)時(shí)不應(yīng)該穿硬底皮鞋、大頭鞋、涼鞋等，專業(yè)的賽車(chē)鞋并非虛有其表，它可以讓駕駛者清晰感受到剎車(chē)和油門(mén)踏板的壓力，更準(zhǔn)確地控制力度。除了賽車(chē)鞋之外，薄底、輕便的運(yùn)動(dòng)鞋也可采用。 

      對(duì)待儀表的態(tài)度 

      對(duì)于在車(chē)廂內(nèi)裝置眾多的儀表，我的態(tài)度是不置可否。那些儀表的裝置無(wú)疑能令車(chē)廂生色不少，但實(shí)際的效用卻并不大，因?yàn)檫@些儀表是用來(lái)監(jiān)察發(fā)動(dòng)機(jī)在接近極限時(shí)(即是車(chē)在高速飛馳時(shí))的狀況，但試問(wèn)駕駛者此時(shí)哪里還有時(shí)間和心情去逐個(gè)觀察每個(gè)儀表上的數(shù)據(jù)呢 ? 在真正的賽車(chē)上是用計(jì)算機(jī)搜集和紀(jì)錄所有數(shù)據(jù)，并在某一數(shù)據(jù)接近預(yù)設(shè)的警戒線時(shí)才經(jīng)液晶體(LCD)的中央儀表板向車(chē)手發(fā)出警告，因此在一般情形下車(chē)手是完全不用理會(huì)也無(wú)從理會(huì)儀表的數(shù)值。話要說(shuō)回來(lái)，如果你的車(chē)經(jīng)過(guò)了大量改裝，那么一些監(jiān)測(cè)儀表(如油壓和渦輪壓力turbo boost 表 )也是有必要加裝的，但最好選購(gòu)一些設(shè)有記憶設(shè)計(jì)的高級(jí)型號(hào)，以便紀(jì)錄和分析跑車(chē)在“激走”時(shí)的最高或最大讀數(shù)。 

      尾翼和大包圍 

      最后要談的是大尾翼、大包圍等配置，我在第一期改裝物語(yǔ)就提到過(guò)，重量是賽車(chē)的最大敵人，因?yàn)橹亓繉?duì)于車(chē)的加速、剎車(chē)、轉(zhuǎn)彎性能都有負(fù)面的影響，對(duì)于動(dòng)力弱、懸掛軟的街車(chē)來(lái)說(shuō)，重量更顯得尤為重要。如果你的車(chē)不能輕易加速到150km/h，那么尾翼、大包圍等部件除了能作裝飾之外，沒(méi)什么好處，因?yàn)檫@些部件起到撓流效果的時(shí)間不多，卻加重了負(fù)擔(dān)，讓車(chē)的反應(yīng)變得遲鈍，何況能買(mǎi)到的產(chǎn)品并非全部都有實(shí)際的撓流效果。 

      總之，加裝的裝備不僅要讓你的車(chē)很有跑車(chē)味道，而且要符合以下三點(diǎn)要求：一、幫助駕駛者更清晰地了解車(chē)的行駛狀態(tài)和更專心地作高速駕駛；二、保證手腳能準(zhǔn)確控制方向盤(pán)、腳踏和排擋桿；三、在突發(fā)事件時(shí)(如車(chē)子出現(xiàn)滑溜)可以更穩(wěn)定地作出有效的更正動(dòng)作。

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