由日本電裝品制造大廠A'pexi推出的Power FC，雖然它與F-Con V Pro同屬全取代型可程式全功能電腦，但在安裝上的不同之處在于A'pexi Power FC采可直接與原車ECU對換的設(shè)計，也就是只要將原廠電腦上的所有電線插阜拔出直接插上Power FC便可完成安裝，這種的設(shè)計不但安裝方便，信號的傳送也不用像串接式一樣可能發(fā)生短路問題，因此硬體動作上較為快速、直接，因此若說它是部擁有可程式功能的原廠ECU，相信一點都不為過，另外為方便Tuner進(jìn)行調(diào)校，其尚未進(jìn)行設(shè)定的空機(jī)內(nèi)，便存有原廠資料作為基礎(chǔ)設(shè)計資料，Tuner只要針對車輛后續(xù)改裝條件，進(jìn)行供油點火曲線修改，便可完成大部分的調(diào)校，免除需做初期設(shè)定的困擾。

 

    Power FC的另一優(yōu)點，便是可接續(xù)俗稱液晶十字棒的Commander，此控制器可顯示、Peak Hold多項資料的實際值，并調(diào)整大部分的設(shè)定，只是若想依據(jù)小小的黑白液晶屏幕，進(jìn)行多項數(shù)據(jù)調(diào)整，相信是件相當(dāng)累人的事情，因此如果想進(jìn)一步作詳細(xì)調(diào)校，則需仰賴灌在手提電腦里的Power FC Pro軟體來進(jìn)行。Power FC藉由Pro軟體進(jìn)行設(shè)定時，首先需將手提電腦上的傳輸線，連接在和Commander相同的插座，而在點火/供油/基本噴射時間的曲線上，Power FC的橫軸為最高可達(dá)10000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速值設(shè)定，在縱軸上則是絕對壓力的數(shù)值，橫縱軸各有20格的精細(xì)度范圍，因此共有400格的數(shù)值，可供Tuner輸入進(jìn)行各項補正與調(diào)校。而在燃油設(shè)定的項目里，除有兩個主要燃油設(shè)定畫面外，尚有高/低水溫、節(jié)氣門開啟度、節(jié)氣門變化量、吸氣溫、高吸氣溫、加速時、加速增量、發(fā)動機(jī)啟動瞬間等，幾項燃油方面的補正值可供Tuner輸入，以因應(yīng)不同車況與駕駛環(huán)境時，正確供油量的供給。至于點火方面的設(shè)定，則只有一個主要點火時間設(shè)定畫面，不過其他點火補正功能倒與供油方面相差不多，可針對低/高水溫、吸氣溫、通電角度、電壓等不同車況下，進(jìn)行更細(xì)微的補正。

 

    另外，考量到有些車主在進(jìn)行重度改裝時，常遇到的加大流量計的情況，A'pexi Power FC也增設(shè)了流量計、壓力Sensor電壓變更等五種共32點的設(shè)定，使車主在更換流量計時，Power FC也能掌握正確的電壓值，以提供正確的燃油供應(yīng)，甚至可直接從流量計偵測方式改為歧管壓力感應(yīng)式樣(部分車種/需另購線組)，以完全克服流量計超壓燒毀的問題。此外，像含氧感知器回饋系數(shù)、節(jié)氣門電壓、電壓別無效噴射時間等設(shè)定，也都是調(diào)校時的有利之處。再過來為了設(shè)定時的便利性，Power FC Pro亦附有簡易空燃比/爆震判別、資料可用3D立體畫面表示與能從各種角度下去調(diào)整、檢測各項Sensor的作動是否正常等。

 

    假使車主有使用A'pexi各型電子式儀表的話，亦能連線在電腦屏幕里統(tǒng)一監(jiān)控這些數(shù)據(jù)，在增壓值控制方面，可使用AVC-R電磁閥來設(shè)定四種增壓壓力。而Power FC Pro另搭配有專用記憶卡、記錄器做為實際試車參考，其中用讀寫器接續(xù)Notebook時同樣可進(jìn)行Data-Log，足見FC Pro軟體功能之強(qiáng)大。值得一提的，A'pexi Power FC亦有功能更為強(qiáng)大的AP版本，此為A'pexi旗下AP.Engineering開發(fā)的Power FC Pro，在日本是要由簽約的專門店才可實施調(diào)整工作，他們提供的服務(wù)除配合A'pexi動力套件的開發(fā)相關(guān)程式外，也能依照車輛改造狀況進(jìn)行個別設(shè)定，同時還衍生出廢止不必要Sensor、無排氣規(guī)制的競技用特別版Power FC，和解除斷油斷電限制、可設(shè)起跑/換檔增壓的Drag CPU，如此不難看出Power FC用途區(qū)分的詳細(xì)。

 

    目前Power FC可對應(yīng)大部分以日系主流車種為主，例如：Subaru Impreza、Civic B系列雙/單凸發(fā)動機(jī)等，其齊全的功能設(shè)定，加上安裝簡單、設(shè)定畫面易懂人性化的設(shè)計，在在顯示出A'pexi Power FC的優(yōu)勢，難怪在臺灣依然擁有許多車主的愛用。 

 

    A'pexi Power FC臺灣總代理AAI全美公司派出受測的車 ??輛，為一部搭載B18C紅頭發(fā)動機(jī)的六代Civic，在動力部分的改裝只針對進(jìn)排氣進(jìn)行提升，且全美為徹底驗證A'pexi Power FC對馬力的提升貢獻(xiàn)，特地進(jìn)行Power FC安裝前后兩次的馬力機(jī)測試，并商請南部知名改裝店家泓源楊老板，進(jìn)行實車調(diào)校，使筆者清楚的感受到B18C發(fā)動機(jī)，在使用原廠ECU與Power FC兩種不同電腦的條件下，對馬力上的影響有多少。

 

    首次測試出來的原廠電腦動力數(shù)據(jù)為212.7hp/19.8kgm的水準(zhǔn)，而換上Power FC并經(jīng)由楊老板實際調(diào)校后，所測出的最高動力值則提升到227.6hp/20.6kgm的程度，最高馬力與扭力輸出足足進(jìn)步14.9hp/0.8kgm，且不止如此，在扭力方面表現(xiàn)更達(dá)全面性提升，從發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2000rpm開始，扭力曲線就一路領(lǐng)先原廠數(shù)據(jù)到斷油區(qū)域，如此不論是山路低速彎攻略或市區(qū)怠速起步的場合，在動力輸出上都能有著更加隨心所欲的進(jìn)步，有此可見A'pexi Power FC的功力與價值所在。 

 

    采用原廠交換式的A'pexi Power FC最大的優(yōu)點在于安裝方便，當(dāng)然所有調(diào)校視窗都可透過畫面上方的小圖示開啟，也是幫助Tuner掌握各項調(diào)校資訊的人性化設(shè)計，加上十字棒的隨時監(jiān)控與初步調(diào)整功能，調(diào)整Power FC的壓力相對比F-Con V Pro輕松許多，但不代表就可以隨便，因為只要是全取代型電腦，發(fā)動機(jī)會不會爆就全憑Tuner的技術(shù)，一點都無法投機(jī)取巧。

 

 

 

 

表格

品名  A'pexi Power FC 

CPU規(guī)格  NEC 78P334 32位元 

最多汽缸對應(yīng)  六缸（視對應(yīng)車種設(shè)定） 

最多外接噴油嘴控制  無（視對應(yīng)原車設(shè)定） 

進(jìn)氣計算方式  Air-Flow Meter、Map Sensor皆可對應(yīng)（正、負(fù)壓皆可） 

Map調(diào)整格數(shù)  400格（20×20，供油、點火皆是，噴射Map為20格） 

電腦修正速度  1/1萬秒 

增壓值控制  可（需選配Boost Controller） 

怠速控制  有 

NOS對應(yīng)  不可 

Close Loop設(shè)定  可 

可變正時機(jī)構(gòu)控制  雙凸VTEC型可，（單凸型不可） 

Anti-Lag控制  無（競技版才可) 

目標(biāo)空燃比設(shè)定  可 

即時車況顯示  可（無即時追蹤紀(jì)錄功能） 

轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)對應(yīng)  可（轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)屬版本） 

直接點火對應(yīng)  可（需視對應(yīng)原車設(shè)定） 

電子節(jié)氣門對應(yīng)  不可 

外接配備  有，需選配FC Commander（無控制訊號輸出） 

自動擋變速箱對應(yīng)  不可 

圖表顯示  有；2D、3D 

操作部分  Window 

臺灣對應(yīng)車型  Impreza GC車系、Civic K8車系