| 原本準備換裝氙氣大燈的我，因為無意中收到的一款避震，走上了一條路途艱辛、郁悶、多磨的換裝之路，整體過程貫穿2010年12月至2011年3月，跨度之長、工程之久讓我對車輛改裝又有了新的認識，也吸取了很多的經(jīng)驗教訓(xùn)，真是不搞不知道，一搞嚇一跳...... 懸掛是大多數(shù)人改裝計劃的一步，而懸掛的改裝通常都是由換裝一套較硬的避震器開始著手。彈簧最主要的功用是用來消除行經(jīng)不平路面的震動，既然有了可消除震動的彈簧，那么又要避震器做什么呢？避震器它并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。假如你開過避震器壞掉的車，你就可以體會車子通過每一坑洞、起伏后馀波湯漾的彈跳，而避震器正是用來抑制這樣的彈跳。沒有避震器將無法控制彈簧的反彈，車子遇到崎嶇路面時將會產(chǎn)生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失。最理想的狀況是利用避震器來把彈簧的彈跳限制在一次。 在大部分家用車上，制造商都會使用最軟而且最便宜的避震器，以降低成本并獲得一般駕駛狀態(tài)下最柔軟舒適的行路性。但是若要用來應(yīng)付劇烈駕駛則這些避震器就無法勝任了。 所謂避震器的改裝實際上是換上阻尼較硬、品質(zhì)較好并且能和彈簧充分配合的避震器，選擇一組適合的避震器是最重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難。若用在賽車上那么一切以操控為依歸不必考慮舒適性，但是要用在一般道路上就必須有所妥協(xié)。  我遇到的這款恰恰就是一套入門級的KW SS避震套件，東莞的JK也曾經(jīng)在自己的車上換裝過，價格也比較厚道，一切的一切貌似都么有問題，問題就是我無意間成了吃螃蟹的人，因為車型的不同，1.6排量的高爾夫6換裝避震的很少，原本并沒有計劃這么早換裝避震，有點先買了馬再學(xué)騎馬的尷尬。改裝一定要有計劃的來，下面開始細細道來 第一次上架：    如果說我沒細研究就換避震是第一個錯誤，那么因為前輪從仰角上下避震很慢，為了節(jié)約時間，我干了第二個錯誤，一邊下前輪的，一邊先換了后輪的避震。后輪更換的比較快，也很省事。之后前輪也已經(jīng)拆下來了左前輪，這時我和師傅都發(fā)現(xiàn)一個問題，貌似好像感覺怎么原車的仰角孔塞不下新避震咧？再比比再看看......心一下就掉了下去，真的不可以，原車的前避震筒比KW SS的要細，趕緊停工開始電話咨詢，上海、廣東、浙江......能問的全問了，最后得到的答案讓我郁悶無比：這款KW SS的避震套件是高爾夫6 1.4T專用的，而1.6與1.4T的仰角是不一樣的，自然避震也是不一樣的。想要更換避震，要么我去買1.6專用的，要么我更換前輪仰角。  相關(guān)閱讀 |
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