其實(shí)最強(qiáng)的電腦還是原廠電腦，運(yùn)算速度快且功能強(qiáng)大，但大部分都不具可程式功能，因此晶片程式改寫就成了最佳改裝方式.最貴的就是TTi這套撰寫供油晶片的程式，光是取得軟體的部分花費(fèi)就很多。這部EVC電腦可替代原廠電腦，直接安裝后能夠一邊試車一邊進(jìn)行調(diào)校的工作。Audi A4原廠馬力即有200hp，可說是性能房車代表之一。

 

 

    相信許多讀者跟筆者以前一樣，不太了解什么是改裝電腦晶片，也不太清楚改裝晶片的方式與改裝后的效能提升幅度，因此企劃本次集評(píng)單元，讓讀者能夠一窺晶片改裝的奧秘。

 

    談到改裝晶片筆者想先從原廠車上的行車電腦談起，很久以前的化油器車種上并無所謂的供油電腦，車輛上供油及點(diǎn)火部分完全采機(jī)械式運(yùn)作，一直到噴射供油系統(tǒng)出現(xiàn)后，此時(shí)車輛上的供油點(diǎn)火就完全交由電腦控制，簡單說就是電腦經(jīng)由發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部??的感知器偵測各部運(yùn)作，例如偵測轉(zhuǎn)速的曲軸感知器、進(jìn)氣流量的流量計(jì)感知器等，這些感知器將訊號(hào)送至電腦中運(yùn)算，電腦再依照運(yùn)算后的結(jié)果控制發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量及點(diǎn)火時(shí)機(jī)，然后一再循環(huán)重復(fù)，這是最簡單的說法，然而現(xiàn)在新出款的車輛電腦管理的范圍不僅僅這么簡單，事實(shí)上相當(dāng)復(fù)雜，例如進(jìn)氣流量、壓力、負(fù)載電壓、爆震管理、空氣含氧量、溫度、空燃比、點(diǎn)火、噴油等，有的系統(tǒng)還管理行車資訊，兼有學(xué)習(xí)功能、防盜等。

    一般有點(diǎn)改裝幅度的車輛往往都必須針對(duì)供油點(diǎn)火這部分進(jìn)行修改，一般目前改裝方式可分三種，第一種就是使用可程式電腦進(jìn)行跨接，基本上車輛還是保留原廠電腦，不過在各感知器將資料先送到跨接電腦上進(jìn)行運(yùn)算，然后跨接電腦再將資料轉(zhuǎn)成原廠電腦可讀取的資料，接著再轉(zhuǎn)送入原廠電腦，原廠電腦再將跨接電腦傳送過來的資料再運(yùn)算一次后再去控制供油點(diǎn)火，簡單說是利用跨接電腦去欺騙原廠電腦，進(jìn)而達(dá)成調(diào)整供油點(diǎn)火目的。此種可程式的跨接電腦最具代表性的就是Trust e-manage，其價(jià)格合理調(diào)校簡便，成為目前改裝電腦最具人氣的機(jī)型。

    第二種改裝方式就是將原廠電腦完全移除，使用全取代式電腦取代原廠電腦，此電腦功能強(qiáng)大價(jià)格昂貴，且程式撰寫相當(dāng)復(fù)雜繁瑣，目前臺(tái)灣真正能夠?qū)⒊淌阶珜懲暾疫_(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)最佳效能的Tuner少之又少，因此會(huì)使用到此類電腦改裝的車輛，往往改裝幅度相當(dāng)大或是有特殊用途，否則調(diào)電腦調(diào)到爆發(fā)動(dòng)機(jī)都是有可能發(fā)生的事情。目前全取代式的可程式電腦最常見的就屬A'pexi Power FC與Haltech E6X，不過筆者強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，Tuner的調(diào)校功力才是能否將電腦發(fā)揮到淋漓盡致的關(guān)鍵。

    第三種電腦改裝方式就是這次的主題，原廠電腦晶片改裝。所謂晶片改裝其實(shí)就是改變?cè)瓘S電腦內(nèi)的供油點(diǎn)火等程式，進(jìn)而提升動(dòng)力輸出效能，那么既然可以利用改晶片的方式去重新改變動(dòng)力輸出，那么為什么還需要所謂的跨接電腦？因?yàn)樵S多日系車原廠電腦設(shè)定較簡單，而使用跨接電腦后原廠電腦一樣可以照常運(yùn)作，且日系車改裝從早期就是??以此方式改裝，因此資源相當(dāng)充足，且花費(fèi)不大。而改裝晶片不是不可行，而是針對(duì)日系車種各晶片廠牌資源少，自行撰寫晶片程式過于復(fù)雜，且花費(fèi)上遠(yuǎn)不如安裝可程式跨接電腦來的劃算，因此日系車還是以改裝跨接電腦為較主流。而歐系車電腦功能強(qiáng)大，控制掌管車輛相當(dāng)全面，一旦使用跨接電腦往往會(huì)出現(xiàn)干擾或是故障的問題，簡單來說就是歐系車原廠電腦管太多，一旦跨接電腦將各感知訊號(hào)改變后再進(jìn)入原廠電腦，就會(huì)被判定為不正常，最后導(dǎo)致輕則電腦進(jìn)入安全模式而無法發(fā)揮性能，重則產(chǎn)生電腦鎖死，車輛在行駛中動(dòng)力全失相當(dāng)危險(xiǎn)，因此歐系車大多以重新撰寫原廠電腦晶片程式的方式進(jìn)行改裝。

    晶片改裝又可概分成二種，第一種由于原廠電腦晶片程式屬于不可程式覆寫，此種電腦改裝方式是將原廠電腦內(nèi)儲(chǔ)存供油點(diǎn)火等資料的晶片卸下，然后再將重新撰寫過的供油程式燒入新的晶片內(nèi)，最后再安裝回去。第二種就是原廠電腦本身具備可更新程式的功能，此時(shí)就可以利用OBD檢測插座與電腦重新灌入程式，以達(dá)到改變供油點(diǎn)火程式的效果。

    其實(shí)說穿了改裝晶片就是這么簡單，但是最具困難度的地方在于程式的撰寫，目前能夠獨(dú)立撰寫晶片內(nèi)程式的店家并不多，大多數(shù)改裝晶片程式都來自于國外廠牌，一種方式是直接購買國外已撰寫好程式的晶片直接安裝更換，另一種是由代理商將車輛電腦內(nèi)的程式讀出，然后上傳至國外改裝晶片程式的廠商，再由國外廠商依需求重新寫好程式后在傳回代理商，代理商的供油程式再將程式覆蓋原廠程式，這類方式就等于是國外的技師以遙控的方式，替車主進(jìn)行晶片程式改裝。